Роль экономического анализа в обосновании тактических решений организации на примере ОАО «Авиалинии Мордовии»

В данной статье проведем экономический анализ деятельности организации ОАО «Авиалинии Мордовии» и намечены стратегические пути решения выявленных проблем.

Ключевые слова: пассажирооборот, коммерческая загрузка, доходы, расходы, непокрытый убыток, безубыточный объем деятельности, субсидии.

Как выйти на новый уровень развития, приобрести статус международного аэропорта к 2018 году, если деятельность предприятия находится в зоне критического риска. Хотя авиапредприятие ОАО «Авиалинии Мордовии» имеет широкие возможности по качественному оказанию авиационных услуг и является единственным авиаперевозчиком в Республике Мордовия, но отсутствие платежеспособного спроса объясняет существующее малое количество рейсов, осуществляемых через аэропорт Саранск. Большие затраты на содержание аэропорта, которые окупаются только на 10 %, как следствие — отрицательный финансовый результат деятельности авиапредприятия.

Проведем экономический анализ деятельности организации ОАО «Авиалинии Мордовии» и наметим стратегические пути решения проблем (таблица 1).

Таблица 1

Показатели деятельности ОАО «Авиалинии Мордовии»

Как видим, прослеживается тенденция снижения всех показателей деятельности организации, то есть имеет место отрицательный темп развития. Самым негативным явлением у организации является непокрытый убыток в 2013 году в размере 14568 тыс. руб.

Немаловажным фактором в деятельности предприятия является то, что существует поддержка в виде Республиканской программы бюджетных субсидий на возмещение прогнозных убытков и затрат, связанных с оказанием услуг по пассажирским перевозкам в целях обеспечения доступности авиации населению республики. За 2013 год получено субсидий на сумму 143245 тыс. руб.

Далее в ходе анализа рассмотрели величину доходов и расходов предприятия ОАО «Авиалинии Мордовии» от авиационной деятельности в 2013 году (рисунок 1 и 2).

Рис. 1. Структура доходов от авиационной деятельности

Основной доходообразующей статьей здесь является пассажирская выручка. Доля регулярных пассажирских перевозок составляет 59,51 %. Пассажирская выручка рассчитана на основе расписания движения самолетов, с учетом сложившегося пассажиропотока и конъюнктуры рынка.

Другой весомой частью доходов является доходы, полученные от специальных (чартерных) рейсов — 31,4 %.

Доходы от неавиационной деятельности составили в 2013 году 157 740 тыс. руб.

Рис. 2. Структура расходов от авиационной деятельности

Основной расходообразующей статьей ОАО «Авиалинии Мордовии» является фрахтование. Доля данного расхода составляет 35,29 %.

Другой весомой частью расходов является заработная плата 21,39 % (в 2013 г).

Расходы от неавиационной деятельности за этот же период составили 7 347 тыс. руб.

Как организации выйти из зоны критического риска и осуществлять безубыточный объем деятельности? Необходимо найти этот придел безубыточности. Рассчитаем объем безубыточной деятельности ОАО «Авиалинии Мордовии» (таблица 2).

Таблица 2

Расчет безубыточного объема деятельности ОАО «Авиалинии Мордовии»

Постоянные расходы аэропорта составляют свыше 70 млн. руб. в год. Расчеты показали, что для выхода деятельности ОАО «Авиалинии Мордовии» на безубыточный уровень требуется увеличение количества рейсов по сравнению текущим уровнем в 5 раз до 3000 рейсов в год. Аналогичная ситуация имеет место практически у всех малых аэропортов в России и они либо дотируются либо закрываются.

Таким образом, анализ позволил установить: для того, чтобы улучшить деятельность и выйти на новый уровень развития, открытому акционерному обществу «Авиалинии Мордовии» необходимо разработать и осуществить мероприятия по следующим важнейшим направлениям:

1)   показатель обеспечения источников финансирования;

2)   контроль и минимизация расходов.

3)   продуманный маркетинг, широкая реклама и стратегия продвижения на рынок;

4)   качественное обслуживание и максимальная безопасность;

5)   обеспечение устойчивого роста пассажиропотока;

6)   привлечение грузоперевозчиков;

7)   предоставление услуг по периодическому техническому обслуживанию воздушных судов;

8)   контроль и минимизация расходов.

Литература:

1.                  Анализ хозяйственной деятельности / Под ред. В. И. Бариленко.- М Омега-Л,2009.- 416 с.

2.                  Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: лаборат. Практикум / В. В. Давыдова, О. И. Аверина, Н. И. Лукашенкова.-1е изд., перераб и доп. — Саранск: Изд-во Мордов. ун-та, 2008.-116 с.

3.                  Шеремет А. Д. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия [Текст] / А. Д. Шеремет. ‒ М.:ИНФРА-М, 2011. ‒ 367 с.

4.                  http://www.aviamordovia.ru/