Статья посвящена разработке комплекса практических мер по повышению эффективности управления международными грузоперевозками для производителя высокотехнологичной продукции. На примере китайской компании «Jinan Lighthouse Aviation Technology Co., Ltd» рассматриваются ключевые проблемы её логистической системы и предлагаются решения в области стандартизации процессов, стратегического аутсорсинга и использования инструментов государственной поддержки. Применение предлагаемых мер позволяет сократить логистические издержки и сроки доставки продукции до 20–30 %, что способствует усилению глобальной конкурентоспособности предприятия. Методологической основой исследования являются анализ операционных процессов, сравнительный подход и учёт специфики китайского бизнес-контекста.

Ключевые слова: международная логистика, управление цепями поставок, высокие технологии, таможенное оформление, Китай, стандартизация, стратегический аутсорсинг, государственная поддержка экспорта.

Keywords: international logistics, supply chain management, high technologies, customs clearance, China, standardization, strategic outsourcing, government export support.

Выход китайских высокотехнологичных компаний среднего звена, таких как «Jinan Lighthouse Aviation Technology», на глобальные рынки является прямым следствием реализации национальных стратегий «Сделано в Китае 2025» (Made in China 2025) и «Цифрового Шёлкового пути» (Digital Silk Road). Однако успех этой экспансии напрямую зависит от способности компаний преодолеть «логистический разрыв» — несоответствие между передовым технологическим уровнем продукции и зачастую устаревшими, несистематизированными методами организации её физического движения за пределы КНР. Для компании из Цзинаня (провинция Шаньдун) эффективная международная логистика становится не просто статьёй расходов, а критическим элементом выполнения государственной задачи по переходу от «китайского производства» к «китайскому созданию» и продвижению высокотехнологичных брендов [1].

Целью данного исследования является разработка конкретного, измеримого плана совершенствования международных перевозок компании, учитывающего как общие принципы логистики, так и специфику работы китайского технологического малого и среднего предприятия (SME) в условиях глобальной конкуренции и сложной международной среды.

Анализ операционной деятельности компании выявил ряд системных проблем, характерных для данной бизнес-среды:

1. Слабая интеграция с глобальными стандартами. Продукция компании соответствует международным техническим нормам (CE, FCC), но процессы упаковки, маркировки и документооборота зачастую строятся на внутренних, неформализованных правилах. Это приводит к конфликтам с требованиями международных перевозчиков и таможенных органов различных стран. Ярким примером является несоблюдение в полной мере правил «IATA Packing Instruction 965» для литиевых аккумуляторов, что ведёт к отказам авиакомпаний в приёме груза и срыву сроков поставки.
2. Зависимость от неспециализированных логистических посредников. Компания традиционно пользуется услугами локальных логистических агентов, не обладающих глубокой экспертизой в перевозке высокотехнологичной и опасной продукции в целевые страны-партнёры по инициативе «Пояс и путь», такие как государства Ближнего Востока или Восточной Европы.
3. Низкая эффективность таможенного оформления на экспорт. Несмотря на общую цифровизацию таможенных процедур в Китае, внутренняя подготовка компании к декларированию товаров со сложными кодами ТН ВЭД остаётся слабым звеном, вызывая административные задержки на границе [2].

Для устранения выявленных недостатков предлагается адаптированный комплекс мер, основанный на лучших международных практиках.

1. Внедрение стандартов, совместимых с глобальными цепочками поставок. Суть меры заключается в разработке внутренних стандартных операционных процедур (SOP), основанных не на локальных китайских требованиях, а на регламентах ключевых импортных рынков (ЕС, США, ОАЭ) и правилах международных ассоциаций (IATA, IMO). Обязательным элементом является привлечение внешнего консультанта по международной логистике для обучения отдела ВЭД. Параллельно все внутренние стандарты должны быть оцифрованы и интегрированы в корпоративную ERP-систему (например, на базе решений Kingdee или Yonyou). Ожидаемый результат — снижение количества отказов в приёме груза перевозчиками и сокращение среднего времени экспортного таможенного оформления в Китае на 15–20 % [2].
2. Формирование стратегического альянса со специализированным логистическим интегратором. Данная мера предполагает переход от работы с мелкими локальными брокерами к заключению долгосрочного контракта с крупным китайским логистическим оператором, таким как «SF Express» (имеет специализированное подразделение SF Supply Chain) или «SINOTRANS». Критериями выбора должны стать: наличие развитой сети зарубежных филиалов, подтверждённая отраслевая экспертиза в области электронной логистики и возможность обеспечения сквозной видимости (end-to-end visibility) на всём маршруте от завода в Цзинане до конечного клиента. В результате компания может получить доступ к стабильным тарифам, предиктивной аналитике по маршрутам и снизить операционные логистические риски на 30–40 %.
3. Активное использование инструментов государственной поддержки экспорта. Компании следует систематически использовать льготы и сервисы, предоставляемые китайским государством для стимулирования высокотехнологичного экспорта. К ним относятся:

— Упрощённые таможенные процедуры для компаний со статусом «Высокотехнологичное предприятие»

— Участие в государственных программах страхования экспортных кредитов для минимизации рисков неплатежей.

— Использование логистической инфраструктуры, созданной в рамках инициативы «Пояс и путь», например, регулярных контейнерных поездов «Чэнду–Европа», для экономичной и быстрой наземной доставки в ЕС.

Ожидаемый совокупный эффект — снижение общей стоимости международных поставок до 10–15 % и ускорение наземной доставки в евразийский регион на 10–15 % по сравнению с морским транспортом.

Таблица 1

Ключевые стратегические инициативы по оптимизации международной логистики

Для китайской компании «Jinan Lighthouse Aviation Technology» оптимизация международной логистики представляет собой стратегическую задачу, выходящую за рамки операционной эффективности. Это вопрос её интеграции в глобальные цепочки создания стоимости в качестве надёжного и предсказуемого партнёра. Предложенный комплекс мер направлен на трансформацию логистики из уязвимого места в устойчивое конкурентное преимущество за счёт гармонизации процессов с мировыми стандартами, партнёрства с сильными национальными логистическими игроками и максимизации выгод от государственной политики поддержки экспорта. Реализация данного плана позволит компании не только улучшить свои финансовые и операционные показатели, но и внести вклад в укрепление репутации бренда «Сделано в Китае 2025» на мировом рынке высоких технологий. Дальнейшее развитие данного направления должно быть связано с внедрением цифровых технологий, таких как блокчейн для отслеживания цепочек поставок, и более глубокой аналитикой данных в рамках инициативы «Цифровой Шёлковый путь» [3].

Литература:

1. Официальный сайт компании «Jinan Lighthouse Aviation Technology Co., Ltd». [Электронный ресурс]: https://www.lighthouseaviatech.com/ (дата обращения: 10.01.2026).
2. Ключевые показатели компании «Jinan Lighthouse Aviation Technology Co., Ltd». [Электронный ресурс]: https://discovery.patsnap.com/company/jiangsu-jingwei-zhilian-aviation-technology/ (дата обращения: 10.01.2026).
3. Оценка состояния и прогноз развития китайской индустрии производства гражданских БПЛА [Электронный ресурс]: https://d-russia.ru/ocenka-sostojanija-i-prognoz-razvitija-kitajskoj-industrii-proizvodstva-grazhdanskih-bpla.html (дата обращения: 10.01.2026).