Особенности управления при обслуживании экспортных и импортных грузопотоков

Николаева Валерия Николаевна

В России сложилась устойчивая сеть транспортных предприятий, имеющая региональную специфику в тарифообразовании и взаимодействии с промышленной инфраструктурой. Любое изменение рыночной среды (рост энерготарифов и цен на топливо, обострение конкуренции, повышение налогов, закрытие границ, форс-мажоры) предъявляет жёсткие требования к владельцам процессов: наличию квалифицированных кадров, их постоянному развитию и способности быстро адаптироваться [1]. Специфика транспортного предприятия состоит в рациональном построении системы перевозок, отвечающей требованиям безопасности, сохранности и своевременности доставки грузов с минимальными временными затратами. Поэтому эффективное управление процессами требует чёткой структуризации всех этапов прохождения груза и взаимодействия с клиентом.

Наглядно логика работы и взаимосвязь ключевых факторов представлены на рисунке 1.

Укрупненная схема процесса перевозки груза [2]

Рис. 1. Укрупненная схема процесса перевозки груза [2]

Схема показывает, как внешние запросы в виде заявок на перевозку трансформируются в конечный результат через систему планирования и контроля. Вход процесса — грузопотоки и заявки клиентов; управляющие воздействия — нормативно-правовая база, внутренние маршруты и графики, специфические требования к условиям перевозки; выход — выполненный заказ с полным пакетом товаросопроводительных документов. Качество реализации этих этапов формирует итоговый показатель — удовлетворённость клиентов.

Основные бизнес-процессы связаны с предоставлением транспортных услуг и генерируют выручку [3]. К ним относятся: грузовые наземные перевозки (автомобильные и железнодорожные), грузовые водные перевозки, складская логистика и терминальная обработка, транспортно-экспедиторское обслуживание, таможенные операции, дополнительные услуги (страхование, сертификация, маркировка, упаковка, сюрвейерский осмотр). Основные бизнес-процессы транспортных предприятий подразделяются на процессы при организации импортных и экспортных операций.

Бизнес-процессы при импортных операциях включают: оформление паспорта сделки и его закрытие; осуществление расчётных операций; транспортировку груза; прохождение таможенного контроля; претензионную работу (таблица 1).

Таблица 1

Бизнес-процессы транспортного предприятия в процессе проведения импортной сделки [4]

Условный номер и вид бизнес-процесса	Владелец применительно к типичной структуре предприятия	Входная граница	Выходная граница	Потребители продукта
1. Бизнес-процесс оформления паспорта сделки и его закрытие
Передача копии контракта	Внешнеэкономический отдел, менеджер отдела	Наличие подписанного контракта	Передача копии контракта и служебной записки на открытие паспорта сделки	Финансовая служба
Оформление паспорта сделки	Финансовая служба (валютный отдел), руководитель финансовой службы	Получение копии контракта, иных документов	Предоставление в банк документов, оформление паспорта сделки в одном экземпляре	Уполномоченный банк; таможенный орган; финансовая служба, внешнеэкономический отдел
Передача паспорта сделки	Уполномоченный банк	Паспорт сделки оформлен	Передача открытого паспорта сделки в течение 2 рабочих дней после даты оформления паспорта сделки	Финансовая служба, внешнеэкономический отдел
2. Бизнес-процесс осуществления расчетных операций
Покупка валюты	Финансовая служба (валютный отдел), представитель финансовой службы	Наличие денежных средств на расчетном счете	Перевод валюты на валютный счет	Финансовая служба, валютный отдел
Оплата в форме аванса	Финансовая служба (валютный отдел), представитель финансовой службы	Оригинал и копии инвойса / счет проформы	Оплата аванса в течение срока, определенного в контракте, в виде банковского перевода — выписка по счету	Контрагент
3. Бизнес-процесс транспортировки груза
Подача заявки на транспортировку	Внешнеэкономический отдел	Заявка на транспортировку	Учет заявок, составление планов транспортировки	Логистический отдел
Передача товара продавцом во владение покупателя	Руководитель логистического отдела	Извещение об отгрузке, отправка всех необходимых документов от поставщика	Осуществление сдачи приемки	Логистический отдел, внешнеэкономический отдел
Доставка товаров до таможенного поста предприятия-импортера	Логистический отдел, руководитель логистического отдела	Осуществление сдачи-приемки	Доставка товаров до места назначения — до поста	Зона временного таможенного контроля, склад временного хранения
4. Бизнес-процесс прохождения таможенного контроля
Помещение товара на складе временного хранения	Логистический отдел	Товар помещен на складе временного хранения	Выдача отчета о размещении товара на складе временного хранения	Таможенный представитель
Подача заявки на таможенное оформление груза	Таможенный отдел, внешнеэкономический отдел	а) представление таможенному представителю документов и необходимых сведений;	Осуществление таможенного оформления	Таможенный представитель
Уплата таможенных платежей	Финансовая служба	б) уплата таможенных платежей	Уплата таможенных платежей	Таможенный отдел
Подача таможенной декларации — декларации на товары	Внешнеэкономический отдел / таможенный представитель	Уплата таможенных платежей + представляются документы, подтверждающие сведения, заявленные в таможенной декларации	Подача декларации; регистрация и учет таможенных деклараций; контроль за правильностью определения кода товара и страны происхождения, валютный контроль, контроль таможенной стоимости; досмотр товара и транспортных средств и их выпуск	Внешнеэкономический отдел
5. Бизнес-процесс претензионной работы
Организация работы с претензиями	Внешнеэкономический отдел, технические службы, менеджер внешнеэкономического отдела / начальник технической службы	При наличии нарушений исполнения обязательств	Предъявление претензий продавцу в сроки, установленные контрактом	Юридический отдел
Гарантийные обязательства	Внешнеэкономический отдел, менеджер ВЭД	Дефект в товарах	Безвозмездное устранение дефекта / замещение некачественного товара либо же возмещение ущерба	Контрагент

Работа в рамках импортной сделки заключается не только в физическом перемещении груза, но и в обеспечении непрерывности логистической цепочки от иностранного поставщика до склада получателя. Ключевой акцент — координация «стыковочных узлов» (портов, железнодорожных станций, терминалов), чёткая организация приёма-передачи груза и оперативный мониторинг на каждом этапе. Важнейший аспект — документальное сопровождение и соблюдение требований таможенного администрирования: экспедитор выступает связующим звеном между финансовыми обязательствами импортёра и государственными контролирующими органами. Качество исполнения этих процессов и величина собственных затрат предприятия служат показателями эффективности бизнес-процессов при импортных операциях.

Бизнес-процессы транспортного предприятия при проведении экспортной сделки приведены в таблице 2.

Таблица 2

Бизнес-процессы транспортного предприятия в процессе проведения экспортной сделки

Условный номер и вид бизнес-процесса	Владелец применительно к типичной структуре предприятия	Входная граница	Выходная граница	Потребители продукта
1. Бизнес-процесс оформления и постановки экспортного контракта на учет
Передача копии экспортного контракта	Внешнеэкономический отдел, менеджер ВЭД	Наличие подписанного экспортного контракта	Передача копии контракта и распоряжения на постановку на учет	Финансовая служба
Постановка контракта на учет (получение УНК)	Финансовая служба (валютный отдел), руководитель службы	Получение копии контракта, иных документов	Присвоение контракту уникального номера (УНК) в банке в течение 1 раб. дня	Уполномоченный банк, Таможенный орган, ВЭД
Передача зарегистрированного контракта	Уполномоченный банк	Контракт поставлен на учет	Передача данных об УНК в электронном или бумажном виде	Финансовая служба, внешнеэкономический отдел
2. Бизнес-процесс осуществления расчетных операций по экспорту
Контроль поступления предоплаты	Финансовая служба (валютный отдел)	Поступление валюты на транзитный счет предприятия	Идентификация платежа, зачисление средств на текущий счет	Внешнеэкономический отдел, бухгалтерия
Валютный контроль выручки	Финансовая служба, менеджер ВЭД	Выписка по счету, наличие отгрузочных документов	Предоставление в банк справок о подтверждающих документах (СПД)	Уполномоченный банк
3. Бизнес-процесс транспортировки экспортного товара
Подача заявки на транспортировку	Внешнеэкономический отдел	План отгрузок по контракту	Учет заявок, составление графиков подачи транспорта	Логистический отдел
Подготовка груза и передача перевозчику	Руководитель логистического отдела, склад	Наряд на отгрузку, наличие товара на складе	Осуществление погрузки в ТС, оформление ТТН / CMR	Перевозчик, внешнеэкономический отдел
Доставка товаров до пункта убытия / порта	Логистический отдел, диспетчер	Факт убытия ТС со склада отправителя	Доставка груза до места таможенного оформления или порта убытия	Таможенный орган, Склад временного хранения (СВХ)
4. Бизнес-процесс прохождения экспортного таможенного контроля
Подача заявки на экспортное оформление	Внешнеэкономический отдел / таможенный отдел	Представление документов и сведений для декларирования	Осуществление подготовки декларации на товары (ДТ)	Таможенный представитель
Подача экспортной декларации (ДТ)	Таможенный отдел / Внешнеэкономический отдел	Полный комплект документов (инвойс, УНК, CMR)	Выпуск товара в режиме «Экспорт»; регистрация фактического вывоза	Пограничная таможня, перевозчик
Подтверждение факта вывоза груза	Внешнеэкономический отдел	Получение уведомления о пересечении границы	Наличие документов с отметками «Товар вывезен»	Бухгалтерия (для подтверждения НДС 0 %)
5. Бизнес-процесс претензионной работы и гарантийных обязательств
Обработка рекламаций покупателя	Внешнеэкономический отдел, менеджер ВЭД	Поступление претензии от иностранного клиента	Анализ обоснованности, подготовка ответа на претензию	Юридический отдел, технические службы
Выполнение гарантийных обязательств	Внешнеэкономический отдел, технические службы	Подтвержденный дефект в экспортном товаре	Допоставка товара, ремонт или возврат части валютной выручки	Контрагент (покупатель)

При экспортных операциях ключевой задачей становится своевременная подача подвижного состава и строгое соблюдение графиков отгрузки со склада производителя. Акцент смещается на подготовку груза к международной транспортировке: проверку экспортной упаковки, маркировки и соответствия требованиям страны назначения. Эффективное планирование маршрута до пограничных переходов или портов убытия позволяет избежать задержек, критически важных для соблюдения сроков поставки. Важнейший аспект — документальное подтверждение факта вывоза товаров за пределы таможенной территории: корректное оформление накладных (CMR, коносаментов) и своевременное получение отметок пограничной таможни необходимы для возмещения НДС по ставке 0 % и прохождения валютного контроля.

Отличия бизнес-процессов при обслуживании экспортных и импортных грузопотоков обобщены в таблице 3.

Таблица 3

Отличия бизнес-процессов транспортных предприятий при обслуживании экспортных и импортных грузопотоков

Критерий сравнения	Обслуживание импортных грузопотоков	Обслуживание экспортных грузопотоков
Целевое назначение процесса	Обеспечение легального ввоза и выпуска товара для внутреннего потребления.	Обеспечение легального вывоза и реализации товара на внешнем рынке.
Логистические приоритеты	Оперативный забор груза из порта/терминала и доставка на СВХ для досмотра.	Своевременная подача порожнего транспорта под погрузку на склад отправителя.
Таможенный аспект	Контроль за уплатой ввозных пошлин, НДС и соблюдением мер нетарифного регулирования.	Контроль за применением налоговой ставки НДС 0 % и соблюдением валютного законодательства.
Вектор финансовых операций	Управление исходящими платежами (оплата фрахта, пошлин, сборов) и валютный контроль оплаты.	Контроль за поступлением (репатриацией) валютной выручки от иностранного покупателя.
Организация транспортировки и логистические операции	Координация перемещения от границы/порта до склада получателя («последняя миля»), управление перевалкой с международного транспорта на внутренний.	Организация доставки от склада отправителя до пунктов убытия («первая миля»), бронирование места на магистральном транспорте и планирование маршрута к границе.
Основные контрагенты	Внутренние таможенные посты, владельцы СВХ и терминалов, таможенные представители, инспекционные службы (фитосанитарный, ветеринарный контроль), страховые компании, внутренние авто- и ж/д перевозчики.	Международные морские/авиа линии, пограничные таможенные органы, ТПП (выдача сертификатов происхождения), центры сертификации, банки (валютный контроль), иностранные агенты в пунктах назначения, портовые администрации.

Сравнение процессов показывает, что при обслуживании импортных грузопотоков деятельность транспортного предприятия сосредоточена на подготовке груза к внутреннему обороту и работе с таможенными терминалами внутри страны. При обслуживании экспортных грузопотоков фокус смещается на организацию международной перевозки в соответствии с требованиями страны назначения и документальное обеспечение финансового контроля.

Таким образом, одной из основных задач руководства транспортного предприятия является построение системы эффективного управления всеми видами его деятельности [5, 6]. При создании такой системы необходимо обеспечить четкое выполнение каждого бизнес-процесса — от момента получения заказа до полного завершения обязательств перед клиентом. Следовательно, ключевой задачей менеджмента становится постоянное улучшение показателей эффективности всех реализуемых процессов [7,8], что напрямую определяет надежность компании на рынке и качество предоставляемого сервиса.

Литература:

Павцьо К. В., Лепехина Ю. А. Формирование унифицированной модели управления кадровым потенциалом логистического оператора // Вестник государственного морского университета имени адмирала Ф. Ф. Ушакова. — 2025. — № 4(53). — С. 13–17. — EDN TPJTPO.
Берзин Д. В., Кочетков А. А. Процессный подход к анализу эффективности управления на транспортных предприятиях. Мир новой экономики. 2023. -17(2). С. 83–93.
Классовская М. И. Построение процессно-ориентированной системы управления транспортным предприятием в условиях цифровизации экономики // Научные проблемы водного транспорта. — 2022. — № 73. — С. 124–136. — DOI 10.37890/jwt.vi73.321
Сапир Е. П. Моделирование бизнес-процессов при исполнении импортных сделок. — URL: https://cyberleninka.ru/article/n/modelirovanie-biznes-protsessov-pri-ispolnenii-importnyh-sdelok (дата обращения 10.09.2026).
Ботнарюк, М. В. Управление на основе ценностей: метод анализа иерархий / М. В. Ботнарюк, Н. Ю. Тимченко // Вопросы управления. — 2018. — № 2(51). — С. 153–161.
Ботнарюк, М. В. Актуальные аспекты построения системы управления транспортной компании / М. В. Ботнарюк // Транспорт в интеграционных процессах мировой экономики: Материалы III Международной научно-практической онлайн-конференции, Гомель, 29 апреля 2022 года / Под редакцией профессора В. Г. Гизатуллиной. — Гомель: Учреждение образования «Белорусский государственный университет транспорта», 2022. — С. 25–26. — EDN TGMDPL.
Ботнарюк, М. В. Эконометрическая модель оценки взаимосвязей показателей эффективности деятельности стивидорной компании / М. В. Ботнарюк, Н. Н. Ксензова // Морские интеллектуальные технологии. — 2021. — № 4–1(54). — С. 206–213. — DOI 10.37220/MIT.2021.54.4.053.
Ксензова, Н. Н. Ключевые критерии оценки эффективности транспортно-логистической компании в современных условиях / Н. Н. Ксензова, Д. Р. Мурадханов // Научное обозрение: актуальные вопросы теории и практики: сборник статей XXIV Международной научно-практической конференции, Пенза, 25 июня 2026 года. — Пенза: Наука и Просвещение (ИП Гуляев Г. Ю.), 2026. — С. 142–145. — EDN SHEJCG.

Молодой учёный

Особенности управления при обслуживании экспортных и импортных грузопотоков

Особенности управления при обслуживании экспортных и импортных грузопотоков

Молодой учёный