Введение

Погодные условия зимнего периода суровы. Снегопады, метели и лавины образуют на дорогах снежные отложения. Также в зимний период часты туманы. Помимо обычных туманов, образующихся при встрече холодного и теплого атмосферных фронтов, зимой с устойчивыми низкими отрицательными температурами возникают морозные туманы, которые держатся по 5–8 суток и более. Видимость в таком тумане не превышает 100м, а в отдельных случаях ограничивается 10 м. [1] Вопрос борьбы с нулевой видимостью на дорогах в северных районах стоит давно и остро. Арктика отличается уникальными условиями для дорожного строительства и эксплуатации из-за резкого перехода природных зон: от тайги через лесотундру к тундре.

Эффективность ветрозащитных экранов подтверждается многочисленными исследованиями. После их установки не нужно будет тратить много времени на очистку дороги, движение станет безопаснее не только днем, но и в темное время суток. [2]

Основная часть

Экраны могут ограничивать приток холодного влажного воздуха на проезжую часть, что потенциально замедляет образование морозного тумана непосредственно на полотне дороги. Они могут снизить скорость, что может предотвратить резкое выветривание тепла от дорожного покрытия, но в то же время отсутствие проветривания иногда способствует «застаиванию» тумана в низинах дороги.

В качестве предмета исследования рассматривается Красноярский край — город Норильск. Он расположен в арктической зоне на Таймырском полуострове; климатические условия здесь жёсткие и определяют специфику функционирования городской инфраструктуры. Регион характеризуется субарктическим (холодным полярным) климатом с продолжительной холодной зимой и коротким прохладным летом. Среднемесячные температуры января составляют примерно −25…−30 °C, с возможными понижениями ниже −50 °C; летний период короток, средние температуры достигают +8…+12 °C, при редких подъёмах до +20 °C. Годовое количество осадков невелико, преобладает снегопад; снежный покров образуется рано и сохраняется в течение многих месяцев.

Таким образом, для исследования зимнего содержания дорог в арктических условиях, а в нашем случае на примере города Норильск, необходимо сначала провести всестороннюю оценку климатических факторов (розы ветров, температурного режима, характер осадков), состояния дорожного покрытия.

Методология исследования

Дорожная одежда — верхний слой покрытия автодороги: износостойкий асфальтобетон (или щебёночное основание с битумной связью), сформированный в конструкцию полотна для обеспечения водоотвода, сцепления, прочности и долговечности; требования — сопротивление износу и деформациям, морозо- и водостойкость, шероховатость для сцепления, устойчивость к температурным циклам и удобство ремонта.

Основная часть строительства автомобильных дорог проводилась в 1960–1980‑е годы. Дороги имеют твердое или усовершенствованное асфальтовое покрытие. В городе отсутствуют современные магистральные трассы, развязки и тоннели. [3]

Экраны решетчатого типа обычно изготавливают из материала со стабильной структурой типа бетона или пластика.

Стоит подумать на счет прозрачных экранов из пластмассы. Они приятны при визуальном восприятии.

Наиболее часто применяют сталь, алюминий, нержавеющую сталь, композит.

Сталь — наиболее дешевый и широко используемый в строительстве металл. Большинство из панелей данного материала покрыты порошками, эмалевыми красками и прочим.

Алюминий — легкий металл, обычно получается из бокситов и покрывается порошковой оцинковкой, эмалевыми красками.

Нержавеющая сталь — долговечный и не поддающийся коррозии сплав железа, углерода, никеля и хрома. [4]

Композит — популярный материал для строительных экранов: это многослойные листы (обычно два металлических слоя с наполнителем), они довольно легкие, хорошо гасят шум и бывают с разными защитными покрытиями.

Таким образом наиболее подходящим материалом является пластик, поскольку его малая масса упрощает монтаж. Единственное, чтобы замедлить старение от воздействия УФ-лучей, необходимо будет вводить добавки для УФ-защиты в состав пластмассы во время прессования.

Анализ полученных результатов

Для повышения качества дорожного движения в городах Арктики целесообразно установить ветрозащитные экраны. Чтобы они не утомляли глаза водителя, его можно изготавливать из чередующихся по цвету и текстуре панелей или красить отдельные панели различным цветом. Самым приятным, по моему мнению, является пастельные оттенки зеленого. Водитель не будет отвлекаться на них так как цвет не бросается в глаза. Лучше и более экономично их будет установить с одной стороны дороги ориентируясь на розу ветров.

Литература:

1. Элементы транспортной инфраструктуры. Автомобильные дороги / Г. В. Абакумов; М-во образования и науки Российской Федерации, Федеральное гос. бюджетное образовательное учреждение высш. проф. образования «Тюменский гос. нефтегазовый ун-т». — Тюмень: ТюмГНГУ, 2012. — 101 с.: ил.; 21 см.; ISBN 978–5-9961–0492–5
2. Степанов, А. В. Целесообразность устройства снегозадерживающих и снегопередувающих экранов, заборов на автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значения Мурманской области / А. В. Степанов, Т. Г. Винокурова // Инженерный вестник Дона. — 2021. — № 12(84). — С. 544–552. — EDN EZWVXS.
3. Унифицированный туристский паспорт муниципального образования город Норильск / 2023г. / Муниципальное автономное учреждение «Центр развития туризма» г. Норильска.
4. Автомобильные дороги и мосты: обзор. информ. 2005, вып. 5: Применение шумозащитных экранов на автомобильных дорогах США / [Г. И. Евгеньев]. — Москва: ФГУП «ИНформавтодор», 2005. — 80 с.: ил., табл.; 21 см.