Пневматические домкраты сейчас составляют особую группу оборудования, незаменимого при самых разных видах монтажных, строительных и сервисных работ. Они обладают достаточно сложной конструкцией.
Так, воздушный пневматический домкрат состоит из кордово-резиновой оболочки, которая благодаря своей текстуре и строению может выдерживать даже самые большие нагрузки. По мере того, как в эту герметичную оболочку попадает воздух, она надувается по высоте и поднимает груз. Сложность производства пневматических домкратов состоит в создании полностью герметичных соединений и оболочек, которые могут выдерживать самые большие нагрузки. Больше всего востребованы подобные домкраты при аварийно-спасательных работах, когда между грузом и опорой очень маленькое расстояние. Другие виды домкратов или другая грузоподъемная техника просто не может использоваться.
Рис. 1. Пневмодомкрат
Домкрат пневматический имеет прочную герметическую прорезиненную оболочку, которая через специальный соединительный шланг заполняется сжатым воздухом из стационарных компрессоров или газом из баллонов. Подъём грузов происходит за счёт увеличения камеры и требует минимальных усилий со стороны человека [1].
Важные характеристики пневматических домкратов
– Грузоподъемность — должна быть немного больше, чем вес машины. Обычно для легковушки подходит надувной автомобильный домкрат грузоподъемностью 1,5... 2 т, для «Газели» — 2,5... 3 т.
– Высота подхвата надувного домкрата — важна, если у машины маленький дорожный просвет и если она часто и глубоко застревает в грязи. В таком случае показатели этой характеристики должны быть небольшими — до 100 мм.
– Высота подъема — у автомобильных пневмодомкратов невелика (около 500 мм). Однако это вполне достаточно, например, для смены колеса. Предназначенная для такелажных работ подключаемая к компрессорам техника имеет большие показатели — около 700 мм [2].
Предлагаемая модель домкрата
Рис. 2. Вид сверху домкрата
Рис. 3. Кран домкрата
Рис. 4. Вид снизу домкрата
Технологическая карта для изготовления пневматического домкрата
|
№
|
Наименование операции |
Содержание операции |
Оборудование иинструменты |
Трудоёмкость, чел/мин |
|
1 |
Резка дисков и металлического листа для опоры |
Вырезаем угловой шлифовальной машиной обод штампованного диска R14 и металлического листа для сварки с ободами, чтобы создать опорную поверхность |
Угловая шлифовальная машина |
120 |
|
2 |
Сварка дисков и опор |
Сварка вырезанных ободов и металлического листа |
Сварочный аппарат, молоток, щетка по металлу, угловая шлифовальная машина |
200 |
|
3 |
Монтаж дисков на шину |
Промазываем герметиком обод для герметичности |
Шиномонтажный стенд, монтировка |
30 |
|
4 |
Резка трубы |
Вырезаем трубу с готовой резьбой в одном конце для подачи воздуха |
Угловая шлифовальная машина |
20 |
|
5 |
Сварка трубы на опорную поверхность |
Свариваем трубы на опорную поверхность домкрата под углом 90 градусов наверх в 4 см, и 90 град в сторону в 60 см |
Сварочный аппарат, молоток, щетка по металлу, угловая шлифовальная машина |
60 |
|
6 |
Монтаж штуцера и крана |
Заматываем резьбу в трубе фторопластовым уплотнительным материалом для повышения герметичности. Затем соединяем штуцер и кран с трубой. |
Ключ на 24 мм, фторопластовый уплотнительный материал |
30 |
|
Итого |
- |
460 |
Литература:
- Нарбут А. Н. «Автомобили. Рабочие процессы и расчет механизмов и систем». Издательский центр «Академия». Москва 2007 г.
- Раймпель Й. «Шасси автомобилия. Элементы подвески». «Машиностроение». Москва 1987г.
