Расчет температурно-технологических параметров устройства асфальтобетонных покрытий при пониженных температурах воздуха | Статья в журнале «Молодой ученый»

Автор:

Рубрика: Технические науки

Опубликовано в Молодой учёный №17 (121) сентябрь-1 2016 г.

Дата публикации: 26.08.2016

Статья просмотрена: 34 раза

Библиографическое описание:

Боль П. В. Расчет температурно-технологических параметров устройства асфальтобетонных покрытий при пониженных температурах воздуха // Молодой ученый. — 2016. — №17. — С. 21-23. — URL https://moluch.ru/archive/121/33397/ (дата обращения: 23.09.2018).



В статье приведена методика расчета температурных и технологических параметров асфальтобетонной смеси для строительства покрытий при пониженных температурах воздуха, что продлевает сроки строительства, регламентируемые СП 78.13330–2012.

Ключевые слова: асфальтобетонная смесь, покрытие, пониженная температура

Основные нормативные документы, регламентирующие правила строительства дорожных одежд [1, 2] ограничивают сроки асфальтирования температурными рамками. Весной работы по строительству слоев одежды из горячих асфальтобетонных смесей производят при температуре воздуха не ниже 5 о С, а осенью — 10 о С [1, 2]. Тем не менее в 60–70-х годах прошлого столетия выполнено много исследований, направленных на обеспечение качественного строительства покрытий и оснований из горячего асфальтобетона при более низких температурах. В результате в 1976 году вышли в свет указания [3], в которых приведены требования по минимальной температуре смеси (см. табл. 1), продолжительности уплотнения (табл. 2), а так же распределению катков по температурным интервалам (табл. 3).

Таблица 1

Минимальная температура смеси

Толщина слоя покрытия, см

Рекомендуемая минимальная температура смеси, доставленной к укладчику, 0С, при температурах воздуха, 0С

+10

+5

0

-5

-10

5

140/150

140/150

145/155

150/160

155/-

10

130/135

130/135

135/140

140/145

145/150

Таблица 2

Время укатки слоя покрытия

Температура воздуха, 0С

Минимальная толщина слоя покрытия, см

Подготовка основания

Время укатки слоя покрытия, мин, при скорости ветра, м/с

до 5

6–10

11–15

0≤Т<5

5–6

Без нагрева

27–34

23–30

20–25

С нагревом

36–40

31–35

26–29

-5≤Т<0

6–7

Без нагрева

28–37

25–32

23–28

С нагревом

40–46

35–40

29–33

-5≤Т<-10

7–8

Без нагрева

33–40

29–36

26–30

С нагревом

45–51

40–44

32–36

Таблица 3

Распределение катков по температурным интервалам

Толщина слоя покрытия, см

Температура воздуха и остывания, 0С

Время остывания смеси от 140 до 55–70 0С, мин

Среднее время работы, мин

Укладчика (от 140 до 125–120 0С)

Легкого катка (от 125–120 до 110–105 0С)

Среднего катка (от 105 до 85 0С)

Тяжелого катка (от 85 до 70–55 0С)

6–8

-5≤Т<0

28–33

2–3

3–5

8–9

15–16

6–8

0≤Т<+5

33–35

3–4

4–6

9–11

16–18

Продолжительность всего технологического процесса определяется при помощи номограмма, представленной на рис. 1, на которой указан порядок расчета.

Рис. 1. Номограмма для расчета технологического времени

Технология строительства дорожной одежды при пониженных температурах воздуха сложна. Вследствие чего дорожные одежды с асфальтобетонными покрытиями устраиваемыми в этот период нуждаются в применении особых методов расчета дорожной конструкции. К таким методам непременно следует отнести критерии прочности и условия пластичности, включающие в виде отдельного параметра материала сплошность или поврежденность, которые зависят от числа приложенных нагрузок и являются функцией этого числа. Такие критерии приводятся в работах [4, 5], оценку их соответствия данным эксперимента надо проверять штамповыми испытаниями, методика которых может быть аналогична испытанию слоев из песка [6].

Кроме того, необходимо увеличить количество образцов асфальтобетона, отбираемых из покрытия для оценки соответствия коэффициента уплотнения требованиям нормативов. Убедиться в положительном влиянии на качество работ сгущении сетки контроля можно на основе анализа материалов публикаций [8–10].

Литература:

1. СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги.

2. СНиП 3.06.03–85 Автомобильные дороги.

3. Методические рекомендации по строительству асфальтобетонных покрытий при пониженных температурах воздуха. — М.: Союздорнии, 1976.

4. Александрова Н. П., Александров А. С., Чусов В. В. Модификация критериев прочности и условий пластичности при расчетах дорожных одежд // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. — 2015. № 1 (41). — С. 47–54.

5. Александрова Н. П., Чусов В. В. Особенности расчета асфальтобетонных покрытий по сопротивлению сдвигу с учетом накапливания повреждений // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. — 2016. № 3 (49). — С. 42–50.

6. Калинин А. Л., Долгих Г. В., Александров А. С. Штамповые испытания песчаных слоев дорожной одежды, армированных геосинтетикой // Вестник научных конференций. 2016.№ 5–2 (9). С. 65–66.

7. Александрова Н. П., Семенова Т. В., Долгих Г. В. Методы определения максимальной плотности грунтов земляного полотна автомобильных дорог[Электронный ресурс]: учебно-методическое пособие — Электрон. дан. − Омск: СибАДИ, 2015. — Режим доступа: http://bek.sibadi.org/fulltext/ESD53.pdf, свободный после авторизации. — Загл. с экрана.

8. Александрова Н. П., Троценко Н. А. Применение измерителя жесткости грунта Geogauge для оценки качества уплотнения при операционном контроле // Вестник СибАДИ, 2014, № 3 — С. 40–47.

9. Александрова Н. П., Семенова Т. В., Стригун К. Ю. Совершенствование методов экспресс оценки качества уплотнения грунтов земляного полотна строительства автомобильных дорог / Н. П. Александрова, // Вестник СибАДИ. — 2015. — № 4. — С. 46–57.

10. Александрова Н. П., Семенова Т. В. Совершенствование методов экспресс контроля уплотнения грунтов в земляном полотне лесных дорог. Часть 1. Обобщающая математическая модель // Международный научно-исследовательский журнал. — 2016.№ 6–2(48). — С. 10–14.

Основные термины (генерируются автоматически): температура воздуха, минимальная температура смеси, время укатки слоя покрытия.


Похожие статьи

Температурный режим и другие простые правила как залог...

Минимально допустимая температура смесей при укладке зависит от толщины слоя, вязкости битума и температуры воздуха.

Укатку уплотняющей машиной следует производить с перекрытием следа минимум на 15 см. При этом необходимо следить за тем, чтобы каждая...

Расчет требуемой температуры горячей асфальтобетонной...

где tminб — минимальная температура смеси после ее выгрузки в приемный бункер асфальтоукладчика, рассчитываемая по [8, прил.

где tВ и to — температуры воздуха и основания, °С;оmin и вmin — минимальные относительные температуры слоя толщиной...

Ремонт дорожных покрытий при отрицательных температурах...

В результате проведенного исследования технологий ремонта асфальтобетонных покрытий при отрицательных температурах воздуха выявлены

– возможность хранения ремонтных смесей определенный период времени без специальных установок и приспособлений

Механизация процесса уплотнения асфальтобетонной смеси катком

укатка щебня с поливкой водой.

Устройство верхнего слоя покрытия из асфальтобетона, тип Б, толщиной 6 сантиметров

температуру горячей и тёплой асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале

Горячая регенерация асфальтобетонных покрытий

Температура покрытия перед шнек фрезой — 160–1800С но не более 1800С, за первым асфальторазогревателем 130–1500С, за вторым

где Д — минимально необходимое количество смеси, кг/м2; 23 — количество новой смеси, в слое толщиной 1 см, кг/м2; 1,7...

Методика улучшения долговечности бетонов в условиях сухого...

При бетонировании конструкций в летнее время температурный перепад между наружными и внутренними слоями бетона достигает 50–600 С, что

Средние максимальные температуры наружного воздуха составляют 29,5–39,8, а абсолютные максимальные достигают 42–500с.

Нормализация температурно-влажностного режима холодных...

температуру наружного воздуха

В этих слоях происходят значительные изменения и колебания влажности и температуры.

Однако при чистке снега с карнизов крыш образуются пробоины, происходит деформирование покрытия, что требует последующего ремонта кровли...

Перегружатель асфальтобетонной смеси как способ устранения...

температура смеси при загрузке автосамосвала; – температура окружающего воздуха

время ожидания перед выгрузкой смеси в бункер укладчика. Методика беспрерывного устройства асфальтобетонного покрытия с применением перегружателей возникла...

Обсуждение

Социальные комментарии Cackle

Похожие статьи

Температурный режим и другие простые правила как залог...

Минимально допустимая температура смесей при укладке зависит от толщины слоя, вязкости битума и температуры воздуха.

Укатку уплотняющей машиной следует производить с перекрытием следа минимум на 15 см. При этом необходимо следить за тем, чтобы каждая...

Расчет требуемой температуры горячей асфальтобетонной...

где tminб — минимальная температура смеси после ее выгрузки в приемный бункер асфальтоукладчика, рассчитываемая по [8, прил.

где tВ и to — температуры воздуха и основания, °С;оmin и вmin — минимальные относительные температуры слоя толщиной...

Ремонт дорожных покрытий при отрицательных температурах...

В результате проведенного исследования технологий ремонта асфальтобетонных покрытий при отрицательных температурах воздуха выявлены

– возможность хранения ремонтных смесей определенный период времени без специальных установок и приспособлений

Механизация процесса уплотнения асфальтобетонной смеси катком

укатка щебня с поливкой водой.

Устройство верхнего слоя покрытия из асфальтобетона, тип Б, толщиной 6 сантиметров

температуру горячей и тёплой асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале

Горячая регенерация асфальтобетонных покрытий

Температура покрытия перед шнек фрезой — 160–1800С но не более 1800С, за первым асфальторазогревателем 130–1500С, за вторым

где Д — минимально необходимое количество смеси, кг/м2; 23 — количество новой смеси, в слое толщиной 1 см, кг/м2; 1,7...

Методика улучшения долговечности бетонов в условиях сухого...

При бетонировании конструкций в летнее время температурный перепад между наружными и внутренними слоями бетона достигает 50–600 С, что

Средние максимальные температуры наружного воздуха составляют 29,5–39,8, а абсолютные максимальные достигают 42–500с.

Нормализация температурно-влажностного режима холодных...

температуру наружного воздуха

В этих слоях происходят значительные изменения и колебания влажности и температуры.

Однако при чистке снега с карнизов крыш образуются пробоины, происходит деформирование покрытия, что требует последующего ремонта кровли...

Перегружатель асфальтобетонной смеси как способ устранения...

температура смеси при загрузке автосамосвала; – температура окружающего воздуха

время ожидания перед выгрузкой смеси в бункер укладчика. Методика беспрерывного устройства асфальтобетонного покрытия с применением перегружателей возникла...

Задать вопрос