Введение санкций против Российской Федерации в 2022 году оказало значительное влияние на различные отрасли экономики, включая автомобильную промышленность. Ограничения, наложенные на импорт комплектующих, уход с рынка иностранных производителей и нарушение логистических цепочек потребовали от российских автомобильных брендов пересмотра своих маркетинговых стратегий для адаптации к новым условиям. Уже к настоящему времени отечественные компании выработали новые подходы, направленные на сохранение позиций на рынке, повышение конкурентоспособности и удовлетворение потребительского спроса.

В результате санкций и ухода западных компаний образовалась ниша, которую начали заполнять китайские производители, и уже к концу 2023 года китайский автопром занял 60 % рынка, а в 2025 году его доля превысила 65 % [3], что свидетельствует о значительном изменении в предпочтениях потребителя и структуре предложения. Российские заводы, такие как АвтоВАЗ, ГАЗ и УАЗ, начали выпускать модели, в которых до 70 % компонентов производится внутри страны для снижения зависимости от иностранных комплектующих, что включает в себя локальное производство кузовных деталей, двигателей, трансмиссий и элементов электроники. В то же время начался поиск новых партнеров в странах, не поддерживающих санкции (Китай, Турция, Польша, Вьетнам и др.), для совместного производства электроники и силовых агрегатов. С введением новых моделей сети обслуживания началось расширение сервисных возможностей, которое заключалось в обеспечении запчастями для автомобилей, произведенных как внутри страны, так и ввезенных из дружественных стран, что позволило отчасти нивелировать недостающую прибыль и снизить негативный эффект от ухода европейских поставщиков.

Рассматривая маркетинговые стратегии, применяемые автомобильными компаниями в новых реалиях, необходимо остановиться на одном из более приоритетных для массового потребителя изменении — вывод на рынок более доступных моделей. Одним из ключевых примеров служит новая марка автомобилей «Москвич», возрожденная в 2022 году. В рамках государственной поддержки для нее была разработана специальная программа льготного автокредитования, что позволило сделать автомобили более доступными для широкого круга потребителей, сподвигнувшим к укреплению бренда на рынке и повышению доверия к российскому автопрому [4].

На фоне глобального тренда на экологизацию автомобильной промышленности в России в 2025 году начата масштабная программа стимулирования спроса на электромобили. Введены налоговые льготы для владельцев, а также запущены пилотные проекты по строительству скоростных зарядных станций вдоль федеральных трасс. Отечественные компании (АвтоВАЗ, КАМАЗ) начали разработку собственных платформ для электрокаров, ориентированных на массовый сегмент. Одновременно растет интерес к гибридным технологиям как промежуточному решению между традиционными ДВС и электромобилями. В 2025 году российские автозаводы рассматривают возможность запуска совместных проектов с китайскими и иранскими партнерами по производству гибридных силовых установок.

Кроме того, для адаптации к новым условиям российские автомобильные компании прибегли к ребрендингу и обновлению модельного ряда: отечественные производители начали выпускать автомобили под новыми марками, ориентированными на более молодого покупателя, например, АвтоВАЗ запатентовал две торговые марки «Retiva» и «Aitra» [1]. Помимо кардинального изменения имиджа компании, происходит развитие онлайн-платформ для продажи авто, что стало актуальным еще в период пандемии и продолжает оставаться важным каналом сбыта на сегодняшний день. Ведущие автопроизводители разрабатывают и внедряют цифровые платформы, позволяющие клиентам выбрать, настроить и приобрести автомобиль без посещения дилерского центра. Например, АвтоВАЗ запустил обновленную версию онлайн-шоурума LADA, где пользователи могут не только изучить модельный ряд, но и оформить предзаказ. Китайские компании, такие как Chery и Geely, также предлагают российским клиентам сервисы онлайн-бронирования и удаленного консультирования. В дополнение к этому, маркетплейсы, включая Ozon и Wildberries, начали экспериментировать с продажей автомобилей через свои платформы, что в теории делает процесс покупки более удобным и доступным. На практике же наблюдается снижение продаж новых автомобилей в первом полугодии 2025 года на 26,3 % по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, что свидетельствует о продолжающемся кризисе потребительского спроса [2].

Несмотря на позитивные шаги адаптации, российские автопроизводители сталкиваются с угрозой фактического вытеснения с рынка. Китайские компании не только увеличивают долю поставляемых автомобилей, но и активно инвестируют в российские производственные мощности, что может привести к доминированию китайских брендов и постепенному снижению роли отечественных марок. По мнению ряда экспертов, этот процесс можно рассматривать как попытку захвата рынка, так как китайские партнеры получают не только долю продаж, но и влияние на стратегические решения в российском автопроме.

По прогнозам экспертов, в 2026 году российский автомобильный рынок может столкнуться с замедлением темпов роста из-за насыщения рынка и удовлетворения отложенного спроса. Возможное ослабление санкций и возвращение западных брендов создадут дополнительные вызовы для российских производителей, требуя от них дальнейшего совершенствования маркетинговых стратегий и повышения конкурентоспособности продукции, однако продолжение партнерства с азиатскими странами и развитие внутреннего производства могут обеспечить стабильное развитие отрасли. Также ожидается рост интереса к электромобилям и гибридным технологиям, что потребует дальнейших инвестиций в инфраструктуру и развитие отечественных решений в данной сфере. Государственная поддержка, в том числе налоговые льготы и субсидии, могут стать ключевым фактором в конкурентоспособности российского автопрома.

Литература:

1. Банки.ру. Какие названия могут получить новые российские авто. АвтоВАЗ запатентовал две торговые марки URL: https://www.banki.ru/news/lenta/?id=11009776 (дата обращения 20.05.2025 г.)
2. Деловой профиль. Российский автомобильный рынок в 2025 году. URL: https://delprof.ru/press-center/open-analytics/rossijskij-rynok-avtoproma-v-2025-godu/ (дата обращения 28.08.2025 г.)
3. Новые реалии: как санкции трансформировали автомобильный рынок России URL:https://www.ixbt.com/live/car/avtomobilnyy-apokalipsis-kak-sankcii-perekroili-rynok-rossii.html?utm_source=chatgpt.com (дата обращения 24.05.2025 г.)
4. TADVISER. Субсидии российским автозаводам увеличены вдвое. В 2025 году они получат 818,9 млрд. URL: https://goo.su/ytL7 (дата обращения 03.06.2025 г.)