Расчет оптимального варианта транспортировки зерна | Статья в сборнике международной научной конференции

Отправьте статью сегодня! Журнал выйдет 17 августа, печатный экземпляр отправим 21 августа.

Опубликовать статью в журнале

Библиографическое описание:

Гришкова Д. Ю., Манзурова Д. С. Расчет оптимального варианта транспортировки зерна [Текст] // Проблемы современной экономики: материалы VIII Междунар. науч. конф. (г. Казань, декабрь 2018 г.). — Казань: Молодой ученый, 2018. — С. 47-49. — URL https://moluch.ru/conf/econ/archive/317/14650/ (дата обращения: 23.09.2019).



В 2017 г. сбор зерна превысил ожидаемые оценки, впоследствии возникла острая проблема транспортировки урожая. Как отмечалось на конференции РТУ (рынок транспортных услуг), российский парк зерновозов составлял около 40 тыс. зерновозов, причем 38,2 % единиц подлежали списанию [1]. В свою очередь, Правительство и «Русагротранс» утверждают, что дефицит вагонов отсутствует, а причиной сбоя перевозок является их простой на предприятиях. Существует несколько путей решения данной проблемы. К одному из них относится определение оптимальной логистической системы доставки.

Обеспеченность погрузки зерновозами усложняется сезонностью перевозок: специализированные вагоны простаивают, принося убытки владельцу, а их порожний пробег близок к 1. Тогда как использование универсальных вагонов из-за невозможности автоматизации погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) снижает эффективность перевозок и увеличивает потери зерна при транспортировке. Тем не менее, это самый дешевый и доступный вариант.

В настоящее время разрабатываются альтернативные перевозки инновационными зерновозами, крытыми вагонами с пленкой, полувагонами с вкладышами, контейнерами с вкладышами, биг-бэгами.

В 2008 году начались активные разработки инновационных вагонов с конструктивными особенностями, в т. ч. увеличенным объемом кузова до 120 м3. Необходимо отметить низкую тарифную плату за пользование такими вагонами и возможность перевозки меньшим количеством зерновозов. В то же время, они имеют высокую стоимость и ограниченное производство.

Саратовский филиал Первой грузовой компании (ПГК) осуществил первую отправку зерна в 17 крытых вагонах с пленкой [2]. Однако, данная перевозка не обеспечивает сохранности груза и не может быть перспективной.

21 марта этого года Федеральная грузовая компания (ФГК) выполнила экспериментальную перевозку зерна насыпью в полувагонах, оборудованных полимерными вкладышами из ламинированного тканного полипропиленового полотна для защиты от атмосферных осадков. В расправленном состоянии вкладыш представляет собой емкость с верхними загрузочными рукавами по форме полувагона.

Перевозка зерна в контейнерных вкладышах уже давно осуществляется США, Австралией, Индонезией, Украиной. Разработка технологии такой перевозки в сибирских регионах обусловлена высоким спросом экспорта зерна в восточные страны. Специальный вкладыш с опорной металлической конструкцией позволяет выдерживать предельно допустимые нагрузки при транспортировке и сортировке с «горки».

В настоящее время применяются активно используемые за рубежом мягкие контейнеры или биг-бэги (от англ. big bag — «большая сумка», «тара»). Конструктивно биг-бэг напоминает прочный мешок со стропами. Оболочка вкладыша, имеющего несколько горловин для засыпания груза, изготовлена из тканного полипропилена. Такая упаковка значительно удешевляет транспортировку, однако является одноразовой, не морозостойкой, увеличивает время выполнения ПРР и вероятность порчи зерна.

Выполненный анализ способов транспортировки зерновых грузов показал активность грузоотправителей и перевозчиков в поиске альтернативных перевозок. Интерес к контейнерам продиктован условиями и спросом международного рынка, а также обусловлен успешными примерами применения данной технологии в зерновых странах. Внедрение инновационных вагонов — попытка модернизировать уже сложившуюся систему использования зерновозов. Несмотря на льготные тарифы, спрос на новые вагоны по-прежнему невысокий. В России перевозки зерновых грузов в биг-бэгах не получили широкого распространения ввиду увеличения расходов на ПРР. Использование вкладыша в полувагоне и крытом вагоне отечественными компаниями объясняется дефицитом хопперов-зерновозов в связи рекордным урожаем в 2017 г. Полиэтиленовая пленка в крытом вагоне не оправдала своих ожиданий.

Для определения оптимального варианта транспортировки зерна проведен анализ двух вариантов доставки груза: инновационным зерновозом и контейнером с вкладышем. Согласно методике [3] был построен металогистический блок возможных цепей поставок зерна (рисунок 1).

Рис. 1. Металогистический блок возможных цепей поставок зерна: ГО — грузоотправитель; ПКП — пункт концентрации погрузки; ПОМТ — пункт отправления груза магистральным транспортом; ППМТ — пункт перегрузки груза с одного магистрального транспорта на другой; ПРГ — пункт распределения груза; ГП — грузополучатель; ВА, ВЖ — соответственно вывоз груза автомобильным, железнодорожным транспортом; А, Ж, М — соответственно транспортировка груза автомобильным, железнодорожным, морским транспортом.

Составлены следующие логистические цепи:

  1. ГО-ВА-ПКП-ВЖ-ПОМТ-Ж-ПНМТ-ВА-ПРГ-ВА-ГП — зерновоз;
  2. ГО-ВА-ПКП-ВА-ПОМТ-Ж-ПНМТ-ВА-ПРГ-ВА-ГП — контейнер с вкладышем и металлоконструкцией.

Смоделирована транспортно-технологическая схема доставки груза (таблица 1).

Таблица 1

Типы складов итранспортных средств, используемых на этапах доставки

логистической цепи

ВА

ПКП

Ж

ПРГ

Погрузка

1

Автомобиль-зерновоз

Бункер

Вагон-зерновоз

Бункер

Пневмопогрузчик

2

Автомобиль-контейнеровоз

Бункер

Фитинговая платформа

Контейнерная площадка

Пневмопогрузчик, ричстакер

Для сравнения вариантов произведен расчет удельных суммарных приведенных затрат, руб./т, по формуле:

(1)

где — удельные суммарные годовые эксплуатационные расходы на доставку груза, руб./т; — удельная суммарная годовая стоимость убытков груза за время доставки, руб./т; — удельные капиталовложения в производственные фонды, руб./т; — удельная стоимость грузовой массы, вовлеченной в процесс доставки, руб./т; — норма дисконта; нормативный уровень рентабельности доставки; — удельная суммарная стоимость услуг транспортных организаций, руб./т.

При расчете затрат на организацию перевозки для зерновоза =1987514 руб./т, для контейнера с вкладышем =1742601 руб./т. Провозная плата по железной дороге определялась исходя из маршрута следования Новосибирск-Новороссийск. В результате стоимость доставки контейнером на 14 % ниже, чем зерновозом. Таким образом, можно сделать вывод об эффективности перевозки зерна в контейнерных вкладышах и перспективе их применения в России.

Однако при транспортировке зерна в контейнере есть ряд технологических проблем, над которыми необходимо работать. К таковым относится: необходимость поиска груза в обратном направлении следования для загрузки его во вкладыш, наличие средств механизации у грузоотправителя и грузополучателя при погрузке и выгрузке зерна; неполное использование вместимости контейнера и т. д.

Литература:

  1. Савчука В. Б. Доклад заместителя генерального директора АНО ИПЕМ на XV международной конференции «Рынок транспортных услуг» [Электронный ресурс] / URL: http://www.ipem.ru/files/files/research/20171031_savchuk_freight_cars.pdf (дата обращения 19. 04. 2018).
  2. Новостной портал «Моя колея 1520» [Электронный ресурс] / URL: http://мояколея1520.рф/new/3433/ (дата обращения 22.04.2018).
  3. Ефимов В. В. Сравнительная оценка экономической эффективности различных вариантов доставки грузов: учебно-метод. пособие / В. В. Ефимов, Н. Г. Кобозева, А. И. Гончаров. — Изд. Второе, перераб. — СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2012. -82 с.
Основные термины (генерируются автоматически): вагон, вкладыш, контейнер, возможная цепь поставок зерна, зерновоз, крытый вагон, магистральный транспорт, металогистический блок.

Похожие статьи

Логистика транспортировки лесных грузов | Статья в сборнике...

До настоящего времени перевозки пиломатериала на экспорт осуществляются железнодорожным транспортом в полувагонах и

В настоящее время появляются новые технологии транспортировки лесных грузов, их можно рассмотреть на примере контейнерных...

Международные контейнерные перевозки в логистических цепях...

Контейнерные перевозки товарных грузов успешно применяются не только на внутренних рынках, но и на международной арене. Именно благодаря контейнерам этот способ перевозки стал столь популярен в национальных и международных логистических цепях поставок [7–9].

Исследования напряженно-деформированного состояния кузова...

С целью проверки прочностных характеристик кузова вагона-хоппера модели 19–9596, согласно установленным требованиям

По третьему расчетному режиму рассматривалось относительно частое возможное сочетание

Вагоны-хопперы крытые колеи 1520 мм для сыпучих грузов.

Определение рациональных маршрутов доставки транспортных...

Региональная транспортно-логистическая система служит материальной базой производственных связей между отдельными территориями. Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного...

Современные системы коммерческого осмотра вагонов

Одним из основных элементов процесса перевозки грузов железнодорожным транспортом в настоящее время является операция коммерческого осмотра вагонов в пути следования на пунктах коммерческого осмотра (ПКО). В условиях оптимизации эксплуатационной работы...

Анализ причин возникновения коммерческих неисправностей на...

Одним из ключевых показателей качества услуги по перевозке груза является соблюдение сроков доставки его потребителю. Негативное влияние на этот показатель оказывают коммерческие неисправности, при возникновении которых необходимо отцеплять вагоны с...

Разработка конструкции контейнера для перевозки...

В настоящей статье рассматривается необходимость разработки и эксплуатации контейнеров для перевозок плодоовощной продукции. Приведены требования к конструкции контейнера и предложена новая конструкция контейнера для перевозок плодоовощной продукции.

Особенности организации и оформления грузов при...

Даже при доставке в крытых вагонах хищений больше, ведь через

Поэтому развиваются перевозки ряда навалочных и насыпных грузов в крытых универсальных контейнерах ИСО, с

Перевозки контейнеров ж/д транспортом в значительной мере зарегламентированы, а...

Контейнеризация перевозок грузов на железнодорожном...

Транспорт является важной частью инфраструктуры рынка, одним из общих условий производства. Основные задачи транспорта — удовлетворение потребностей населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещение товаров от производителя к потребителю...

Похожие статьи

Логистика транспортировки лесных грузов | Статья в сборнике...

До настоящего времени перевозки пиломатериала на экспорт осуществляются железнодорожным транспортом в полувагонах и

В настоящее время появляются новые технологии транспортировки лесных грузов, их можно рассмотреть на примере контейнерных...

Международные контейнерные перевозки в логистических цепях...

Контейнерные перевозки товарных грузов успешно применяются не только на внутренних рынках, но и на международной арене. Именно благодаря контейнерам этот способ перевозки стал столь популярен в национальных и международных логистических цепях поставок [7–9].

Исследования напряженно-деформированного состояния кузова...

С целью проверки прочностных характеристик кузова вагона-хоппера модели 19–9596, согласно установленным требованиям

По третьему расчетному режиму рассматривалось относительно частое возможное сочетание

Вагоны-хопперы крытые колеи 1520 мм для сыпучих грузов.

Определение рациональных маршрутов доставки транспортных...

Региональная транспортно-логистическая система служит материальной базой производственных связей между отдельными территориями. Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного...

Современные системы коммерческого осмотра вагонов

Одним из основных элементов процесса перевозки грузов железнодорожным транспортом в настоящее время является операция коммерческого осмотра вагонов в пути следования на пунктах коммерческого осмотра (ПКО). В условиях оптимизации эксплуатационной работы...

Анализ причин возникновения коммерческих неисправностей на...

Одним из ключевых показателей качества услуги по перевозке груза является соблюдение сроков доставки его потребителю. Негативное влияние на этот показатель оказывают коммерческие неисправности, при возникновении которых необходимо отцеплять вагоны с...

Разработка конструкции контейнера для перевозки...

В настоящей статье рассматривается необходимость разработки и эксплуатации контейнеров для перевозок плодоовощной продукции. Приведены требования к конструкции контейнера и предложена новая конструкция контейнера для перевозок плодоовощной продукции.

Особенности организации и оформления грузов при...

Даже при доставке в крытых вагонах хищений больше, ведь через

Поэтому развиваются перевозки ряда навалочных и насыпных грузов в крытых универсальных контейнерах ИСО, с

Перевозки контейнеров ж/д транспортом в значительной мере зарегламентированы, а...

Контейнеризация перевозок грузов на железнодорожном...

Транспорт является важной частью инфраструктуры рынка, одним из общих условий производства. Основные задачи транспорта — удовлетворение потребностей населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещение товаров от производителя к потребителю...