Последовательный анализ динамики внешней торговли России по купле-продаже судов, лодок и плавучих конструкций

В данной статье проведен последовательный анализ динамики внешней торговли России, структуры импорта и экспорта по купле-продаже судов, лодок и плавучих конструкций. Рассмотрено изменение товарных отношений в данном сегменте между Россией и Украиной, вызванное политическими и экономическими факторами.

Ключевые слова: экспорт, импорт, суда, лодки, внешний товарооборот, баланс внешней торговли, сальдо внешнеторгового баланса

Исторически сложилось, что на каждом этапе развития России морской флот играет немаловажную роль как в экономической, так и в политической составляющей государства. И военный, и гражданский флот был, есть и остается одним из показателей стратегической мощи государства и обеспечивает ее экономическую автономность.

В последнее время тема замены импортной продукции на отечественную не теряет своей актуальности, а наоборот, становится все более обсуждаемой. Во всех отраслях экономики разрабатываются программы по импортозамещению, ориентиры смещаются в сторону отечественного продукта. Отрасль судостроения, также не осталась в стороне.

Впервые Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), которая объединяет более 80 % судостроительных проектов в России, получила прибыль более 1,2 миллиарда рублей в 2013 году [2]. Незадолго до итогов 2013 года с политической и экономической точки зрения правительством Российской Федерации было решено дать старт развитию отечественного судостроения как военного, так и гражданского. Как видно из таблицы 1, главным торговым партнером России в данном сегменте по итогам 2013 г. была Украина с долей в общем товарообороте более 11 %.

Таблица 1

Основные торговые партнеры России по купле-продаже судов, лодок иплавучих конструкций в 2013г.

Но к концу 2014 года ситуация начала меняться. Товарооборот с Украиной снизился на 42 %. Это можно объяснить сложившейся политической обстановкой в стране, а именно — начавшийся в апреле 2014 года вооруженный конфликт на востоке Украины. Доля Украины в общем товарообороте России по данному сегменту снизилась на 2,15 %. В то же время выросли поставки судов, лодок и плавучих конструкций во Вьетнам, доля которого в общем товарообороте выросла на 11,55 %. Высокий уровень экспорта во Вьетнам обусловлен крупным заказом, контракт на который был подписан в декабре 2009 года на поставку стоимостью около 1,8 млрд. долл. для ВМС Вьетнама шести дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) проекта 636.1, три из которых были отгружены в 2013–2014 гг. [1].

Таблица 2

В 2015 году Вьетнам по прежнему является главным торговым партнером России. Четвертая подлодка (HQ-185 «Дананг») была отправлена во Вьетнам 14 мая 2015 года [1].

Доля Украины в общем товарообороте снизилась еще на 6,53 % (общее снижение с 2013 г. составляет 8,68 %). Конфликта на востоке привел к сокращению экономики Украины в 2014 году на 7–7,5 %. По итогам первого квартала 2015 года, четверть промышленности страны остановлена, десятая часть разрушена, что повлияло на внешние торговые отношения Украины как с Россией, так и с другими странами. Кроме этого, в 2015 году Украина в одностороннем порядке прекратила поставки ранее оплаченных газотурбинных двигателей (ГТД) для российских фрегатов, что снизило импорт более чем на 50 %.

Таблица 3

Основные торговые партнеры России по купле-продаже судов, лодок иплавучих конструкций в 2015г.

За 9 месяцев 2016 года лидерами в общем товарообороте по купле-продаже судов, лодок и плавучих конструкций стали Корея и Япония. Поставки во Вьетнам за 9месяцев 2016 года присутствовали, но не осуществлялись поставки заказанных ранее подлодок. Причиной отсутствия поставки одной из подлодок во Вьетнам стало отсутствие газотурбинных двигателей, которые должна была (отказалась) поставлять Украина [4]. Взамен украинских двигателей, на корабли «Гепард» для вьетнамского флота было принято решение поставить немецкие двигатели MTU-8000 [Таблица 5]. Украина за данный период снизила долю в общем товарообороте еще на 1,21 % [Таблица 6].

Таблица 5

Основные торговые партнеры России по купле-продаже судов, лодок иплавучих конструкций за 9 мес. 2016г.

Таблица 6

Положение Украины как торгового партнера России по купле-продаже судов, лодок иплавучих конструкций за 9 мес. 2016г.

За период с 2013 г. по сентябрь 2016 г. основные торговые партнеры России по купле-продаже судов претерпевали значительные изменения. Бывший лидер партнерских отношений в данной сфере — Украина, на сегодняшний день снизила свою долю в общем товарообороте с 11,25 % до 1,36 %. В то же время повысили свои доли Республика Корея и Япония, на 6,53 и 5,65 процентов соответственно. Наиболее стабильные партнерские отношения, исходя из анализа товарооборота за 2013–2015 годы, Россия поддерживает с Финляндией, Турцией, Норвегией и Китаем.

Динамика внешней торговли России по купле-продаже судов, лодок иплавучих конструкций 2013г.— сентябрь 2016г.

Помимо товарооборота (суммы экспорта и импорта) показателями внешней торговли являются сальдо торгового баланса и коэффициент покрытия импорта экспортом. Сальдо торгового баланса — это разница между экспортом и импортом. Положительное сальдо торгового баланса означает превышение экспортирования над импортом (страна больше продает, чем покупает). Отрицательное сальдо торгового баланса — превышение импорта над экспортированием (страна больше покупает, чем продает). Коэффициент покрытия импорта экспортом — это отношение доходов от экспорта к расходам на импорт.

В 2013 году по купле-продаже судов, лодок и плавучих конструкций Россия имела положительное сальдо торгового баланса, и коэффициент покрытия 109 %, то есть продажи на внешнем рынке превышали покупки. В 2014 году и далее сальдо торгового баланса имеет отрицательное значение, как и коэффициент покрытия, равный в 2014 и 2015 гг. 85 и 89 процента соответственно.

Как говорилось ранее, в сфере оснащенности государства и гражданского населения судами, лодками и плавучими конструкциями был взят курс на импортозамещение. Импорт в стоимостном выражении в 2014 году по сравнению с 2013 годом действительно стал ниже, как и экспорт. Объяснить это можно резким повышением курса доллара в 3 квартале 2014 г. Покупать заграничные суда и лодки в данный период было слишком дорого в переводе на российские рубли, а продавать — слишком дешево. Любые операции на внешнем торговом рынке являлись крайне невыгодными.

К моменту стабилизации курса доллара и нахождении его на одной отметке (конец 2015 г.), импорт и экспорт показал повышение, но сальдо торгового баланса и коэффициент покрытия по прежнему были отрицательными из-за превышения импорта над экспортом.

За прошедшие 9 месяцев 2016 г. экспортные операции по продаже судов и лодок показали очень низкие значения, а сальдо торгового баланса является отрицательным на сумму почти 1 млрд. долл. США.

Низкий коэффициент покрытия (39 %) за первые 9 мес. 2016 г. можно объяснить снижением производства судов на экспорт в пользу производства судов военного назначения для собственных нужд государства. В связи с этим и произошел рост импорта в данном направлении.

Россия, на сегодняшний день, пополняет Черноморский и Балтийский флот новыми боевыми кораблями и отечественные судостроительные заводы имеют преимущественно государственные заказы, не направленные для продажи в зарубежные страны.

Для увеличения экспорта и уменьшения импорта, и, как следствие, повышения коэффициента покрытия, требуется увеличить объемы гражданского судостроения, а именно производство маломерных судов, пароходов, торговых судов, лайнеров и т. д. На сегодня, доля России на мировом рынке гражданского судостроения составляет всего лишь 0,3 %. А в общем объеме собственного производства судов всего лишь 10 % приходится на суда и лодки гражданского назначения, остальное — суда военного назначения.

Литература:

1. Во Вьетнам прибыла четвертая российская подводная лодка проекта 636.1 // Мировое политическое шоу. URL: https://mpsh.ru/1333-vo-vetnam-pribyla-chetvertaya-rossiyskaya-podvodnaya-lodka-proekta-6361.html (дата обращения: 15.12.2016).
2. Корабельный ренессанс России // Российская газета — Федеральный выпуск № 6288 (16). URL: https://rg.ru/2014/01/27/pribyl.html (дата обращения: 16.12.2016).
3. Статистика внешней торговли России по товарной группе «Суда, лодки и плавучие конструкции» // Внешняя торговля России. URL: http://russian-trade.com/ (дата обращения: 01.12.2016).
4. Украина сорвала поставку российских сторожевых кораблей класса «Гепард» в интересах Вьетнама // Военный информатор. URL: http://military-informant.com/navy/ukraina-sorvala-postavku-rossiyskih-storozhevyih-korabley-klassa-gepard-v-interesah-vetnama.html (дата обращения: 22.12.2016).