Моделирование развития региональной транспортно-логистической системы | Статья в журнале «Молодой ученый»

Автор:

Рубрика: Экономика и управление

Опубликовано в Молодой учёный №9 (89) май-1 2015 г.

Дата публикации: 18.04.2015

Статья просмотрена: 602 раза

Библиографическое описание:

Афанасьева В. Г. Моделирование развития региональной транспортно-логистической системы // Молодой ученый. — 2015. — №9. — С. 514-518. — URL https://moluch.ru/archive/89/17656/ (дата обращения: 23.09.2018).

Региональные транспортно-логистические системы отличаются структурной и организационной сложностью. Моделирование РТЛС позволяет с достаточной точностью описать реальную систему, что позволяет конкретизировать и усовершенствовать транспортно-логистические системы. В статье предпринимается попытка построения концептуальной модели РТЛС.

Ключевые слова: региональная экономика, региональная транспортно-логистическая система, моделирование, логистика.

 

Региональные транспортно-логистические системы (РТЛС) отличаются структурной и организационной сложностью, неоднозначностью в практических решениях. В условиях высокой степени неопределенности внешней среды, определенных нюансов по формированию каналов продвижения товаров и услуг, необходимости формирования и учета множества, взаимосвязанных и взаимовлияющих факторов, определяющих направление работы РТЛС, по нашему мнению, лучшим подходом является системная динамика и имитационное моделирование.

Имитационное моделирование еще называют ситуационным моделированием. Это метод, при котором изучаемая система заменяется моделью, с достаточной точностью описывающей реальную систему, с которой проводятся эксперименты с целью получения информации об этой системе. С помощью имитационного моделирования возможно постижение сути, не прибегая к экспериментам на реальном объекте.

Три подхода имитационного моделирования представлены на рис.1.

Рис.1. Подходы имитационного моделирования

 

Источник: Свободная энциклопедия Википедия

Нас интересует системная динамика. Динамические модели имитируют поведение системы во времени и позволяют исследовать работу системы в заданном временном диапазоне или прогнозировать ее работу в будущем. Такой вид моделирования помогает понять суть происходящего выявления причинно-следственных связей между объектами и явлениями.

При этом распространенной является следующая схема разработки имитационной модели [1, с. 22]:

-        Формулировка задачи, выбор целевой функции и ограничений системы;

-        Формализация описания системы, определение характеристик элементов и взаимозависимостей;

-        Подготовка исходных данных для модели, включая контрольный пример с известными результатами для верификации работы модели;

-        Разработка модели и ее реализация в виде компьютерной программы — трансляция модели;

-        Планирование машинного эксперимента для определения числа прогонов модели;

-        Проведение моделирования;

-        Анализ полученных результатов, их интерпретация, документирование и реализация в исследуемой системе.

Чтобы сформулировать задачи РТЛС, выбрать целевую функцию и описать ограничения системы, необходимо систематизировать множество параметров внешней среды. На рис.2 изображена блок-схема, с помощью которой возможно систематизация на несколько блоков.

Рис. 2. Систематизация факторов РТЛС

 

Для построения модели нужно следовать определенному алгоритму. На рис. 3 изображен алгоритм построения прототипа модели развития РТЛС. Для упрощения процесса моделирования и понимания этапов и составных частей синтеза РТЛС, проектирование должно осуществляться с разбивкой по блокам, каждый из которых соответствует той или иной ключевой области моделирования в РТЛС, или отражает важнейшие показатели, необходимые для анализа модели. [1, с. 23]

Рис. 3. Алгоритм построения имитационной прототипа модели

 

Стоить модель транспортно-логистической системы наиболее эффективно в разрезе целого региона. Основными параметрами транспортно-логистической системы с точки зрения региона, являются: состояние развития транспортной, складской, дорожной, таможенной, информационной и финансовой инфраструктур. Неравномерность в территориальном размещении транспортных сетей и объектов транспортной инфраструктуры, взаимозависимость и взаимодействие отдельных видов транспорта, перегруженностью основных автомобильных магистралей и городских агломераций сказывается на экономическом развитии региона в целом. Транспортная инфраструктура включает в себя мощности позволяющие осуществлять транспортировку между объектами региона, позволяющими обеспечить движение материальных потоков региона. Складская инфраструктура осуществляет хранение и перевалку грузов, обеспечивает перераспределение материальных потоков между направлениями. Дорожная инфраструктура характеризует пропускную способность региона с точки зрения автомобильных перевозок, а также максимально возможную скорость движения материальных потоков внутри него. Таможенная инфраструктура позволяет обеспечить импорт и экспорт соответствующих материальных потоков региона. Делением по типу материальных потоков, отражением материальных потоков в денежной форме, прибыли, убытки, налоговые и прочие отчисления, пониманием всего это занимается финансовая инфраструктура.

По алгоритму построения имитационной модели (рис.3) попытаемся построить концептуальную модель РТЛС (рис.4).

Рис.4. Концептуальная модель РТЛС

 

Для наиболее эффективного функционирования и конкурентоспособных вариантов инфраструктуры РТЛС, необходимо развивать методологию и организационно-методические подходы. Концептуальная модели РТЛС (рис.4) изображена в общем виде. Важно отметить, что при более развернутом рассмотрение модели ее можно использовать на примере транспортно-логистической инфраструктуры региона.

Одним из важных аспектов транспортно-логистической инфраструктуры является рынок транспортно-логистических услуг. Рынок транспортно-логистических услуг включает в себя множество аспектов, таких как: перевозки; погрузочно-разгрузочные работы; складские операции; транспортно-экспедиционные операции; таможенно-брокерские услуги; комплексные транспортно-логистические услуги; сервис; аренда автотранспорта, лизинг и многое другое. РТЛС отражает взаимоотношения многих субъектов рынка транспортно-логистических услуг. Имитационная модель, описывающая обоснование оптимального количества мест размещения и проектной мощности транспортно-логистических систем и терминальных комплексов изображена на рис.5.

Рис. 5. Обобщенная модель рынка транспортно-логистических услуг

 

Критериальным параметром постановки и реализации комплекса задач является минимизация совокупных транспортно- логистических издержек:

-        производство материально-технических ресурсов (компонентов) — снабжение субъектов транспортного бизнеса

-        оказание комплексных транспортных услуг в унимодальном (мультимодальном) варианте транспортно-логистической системы

-        реализация конечной продукции (товаров).

Основными параметрами модели являются [2, с. 73]:

-        территориальные характеристики спроса на транспортно-логистические услуги;

-        номенклатура транспортно-логистических услуг;

-        регулярность спроса (разовый или стабильный спрос);

-        интенсивность внутренних и транзитных грузопотоков;

-        форма собственности хозяйствующего субъекта (заказчика);

-        характеристика грузов (требования к подвижному составу);

-        финансовая устойчивость (платежеспособность) заказчика и пр.

Сформулированная модель позволяет осуществлять проработку вариантов инвестиционной программы при создании региональной транспортно-логистической системы (с учетом ограниченности земельных и инвестиционных ресурсов). Весьма важным является также то, что одной из основных задач моделируемой транспортно-логистической системы является обеспечение развития региональных экономических связей.

Работа с РТЛС, в составе которой используется имитационный программный комплекс, позволяет создавать и корректировать массивы данных, отражающие возможные варианты организации маршрутов транспортных средств, получать информацию, наиболее адекватную к условиям реального времени. Следующим этапом в трансформации такой модели может стать преобразование в более конкретную систему, предметная область которой была бы ориентирована на развитие экономики определенного региона.

 

Литература:

 

1.                  Клименко В.В, Морозов А. Н., Проценко О. Д. Моделирование логистической инфраструктуры транспортного узла / В. В. Клименко, А. Н. Морозов, О. Д. Проценко// Логистика и управление цепями поставок, 2014, № 1, — с 21–29.

2.                  Григорак М. Ю. Моделирование развития транспортно-логистической инфраструктуры Украины/ М. Ю. Григорак// с 65–73.

Основные термины (генерируются автоматически): имитационное моделирование, концептуальная модель, услуга, транспортно-логистическая система, имитационная модель, региональная транспортно-логистическая система, реальная система, организационная сложность, достаточная точность, внешняя среда.


Ключевые слова

моделирование, региональная экономика, логистика, региональная транспортно-логистическая система

Похожие статьи

Факторы выбора имитационного моделирования, как...

имитационное моделирование, транспортная система, управление цепочками, задача, имитационная модель, транспортная задача, принятие решений, цепочка поставок, управление перевозками, управление парком...

Методические аспекты преподавания дисциплины...

имитационное моделирование, GPSS, массовое обслуживание, система, моделирование, одноканальная модель, имитационная модель, многоканальная модель, модель, средство.

Имитационное моделирование транспортно-пересадочных узлов

В статье рассматриваются вопросы моделирования сопряжения систем общественного транспорта городского и магистрального и городской среды в рамках транспортно-пересадочных узлов.

Компьютерное имитационное моделирование как способ...

В модель транспортного потока заложены модель следования за впереди идущим транспортным средством (ТС) с целью

Методические аспекты преподавания дисциплины «Имитационное моделирование» с использованием системы моделирования «GPSS World».

Использование имитационного моделирования в оценке...

транспортная логистика, предприятие АПК, имитационная модель, имитационное моделирование, альтернативный способ организации, возможность участия, координация бизнес-процессов, предприятие, внутренняя логистика...

Ключевые аспекты имитационного моделирования сложных...

имитационное моделирование, система, элемент, имитационная модель, сложная система, связь, свойство, модель, внешняя среда, аналитическая модель.

Моделирование условий пропуска поездов в программном...

17. Кайгородцев А. А., Рахмангулов А. Н. Система методов выбора места размещения

18. Фу Ф. Г., Казаков А. Л. Имитационное моделирование работы грузовых транспортных

20. Югова Д. И., Сизый С. В., Сай В. М. Имитационная модель контейнрерного терминала...

Решение проблем социально-экономической и финансовой сфер...

имитационное моделирование, имитационная модель, этап, реальная система, модель, внешняя среда, ситуационное моделирование, сложная проблемная ситуация, обработка результатов, возможность.

Математические методы маршрутизации доставки светлых...

Эта система преобразовывается, постепенно объединяя маршруты (превращая радиальные маршруты в кольцевые).

Наиболее перспективным методом решения задач маршрутизации перевозок нефтепродуктов является имитационное моделирование.

Обсуждение

Социальные комментарии Cackle

Похожие статьи

Факторы выбора имитационного моделирования, как...

имитационное моделирование, транспортная система, управление цепочками, задача, имитационная модель, транспортная задача, принятие решений, цепочка поставок, управление перевозками, управление парком...

Методические аспекты преподавания дисциплины...

имитационное моделирование, GPSS, массовое обслуживание, система, моделирование, одноканальная модель, имитационная модель, многоканальная модель, модель, средство.

Имитационное моделирование транспортно-пересадочных узлов

В статье рассматриваются вопросы моделирования сопряжения систем общественного транспорта городского и магистрального и городской среды в рамках транспортно-пересадочных узлов.

Компьютерное имитационное моделирование как способ...

В модель транспортного потока заложены модель следования за впереди идущим транспортным средством (ТС) с целью

Методические аспекты преподавания дисциплины «Имитационное моделирование» с использованием системы моделирования «GPSS World».

Использование имитационного моделирования в оценке...

транспортная логистика, предприятие АПК, имитационная модель, имитационное моделирование, альтернативный способ организации, возможность участия, координация бизнес-процессов, предприятие, внутренняя логистика...

Ключевые аспекты имитационного моделирования сложных...

имитационное моделирование, система, элемент, имитационная модель, сложная система, связь, свойство, модель, внешняя среда, аналитическая модель.

Моделирование условий пропуска поездов в программном...

17. Кайгородцев А. А., Рахмангулов А. Н. Система методов выбора места размещения

18. Фу Ф. Г., Казаков А. Л. Имитационное моделирование работы грузовых транспортных

20. Югова Д. И., Сизый С. В., Сай В. М. Имитационная модель контейнрерного терминала...

Решение проблем социально-экономической и финансовой сфер...

имитационное моделирование, имитационная модель, этап, реальная система, модель, внешняя среда, ситуационное моделирование, сложная проблемная ситуация, обработка результатов, возможность.

Математические методы маршрутизации доставки светлых...

Эта система преобразовывается, постепенно объединяя маршруты (превращая радиальные маршруты в кольцевые).

Наиболее перспективным методом решения задач маршрутизации перевозок нефтепродуктов является имитационное моделирование.

Задать вопрос