Проблема загрязнения атмосферного воздуха в крупных урбанизированных центрах в последние десятилетия приобрела масштаб экологического кризиса, требующего незамедлительных решений на уровне государственного управления. Северо-Восточный административный округ (СВАО) г. Москвы относится к числу наиболее плотно заселённых (свыше 1,4 млн жителей) и активно используемых в транспортном отношении территорий столицы. Сочетание высокой плотности застройки, интенсивных транспортных потоков, присутствия значительных промышленных кластеров и теплоэлектроцентралей формирует сложный комплекс антропогенных нагрузок на качество атмосферного воздуха [1, 2].

Согласно сводке ГПБУ «Мосэкомониторинг» за 2025 год, совокупный объём выбросов поллютантов в атмосферу на территории СВАО г. Москвы составил 48,7 тыс. тонн, причём 93,7 % этой массы (45,6 тыс. тонн) сформировано передвижными источниками — автомобильным парком [3]. Характерной особенностью округа является присутствие нескольких транспортных узлов, где в часы пик формируются многокилометровые заторы (Ярославское шоссе — Московская кольцевая автомобильная дорога, проспект Мира — Рижская эстакада, Алтуфьевское шоссе — Лианозово). В режиме замедленного движения автотранспорта удельные выбросы CO, NOx и мелкодисперсных фракций возрастают в 1,5–2,5 раза по сравнению с режимом равномерного движения [4].

Промышленные зоны «Алтуфьевское», «Северянин», «Медведково» и ТЭЦ-21, ТЭЦ-22 вносят дополнительный вклад, формируя локальные зоны сверхнормативного загрязнения формальдегидом, сероводородом и бенз(а)пиреном [5]. Реализуемые городские программы (внедрение электробусов, озеленение) обеспечили положительную динамику, однако темпы снижения загрязнения остаются недостаточными для достижения нормативов Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ).

Цель исследования — разработать и обосновать комплекс воздухоохранных мероприятий для СВАО г. Москвы, направленных на минимизацию выбросов от автотранспорта и устранение дорожных заторов, вносящих наибольший вклад в рост эмиссии загрязняющих веществ.

Задачи исследования:

1. Провести анализ структуры выбросов загрязняющих веществ на территории СВАО г. Москвы за 2024–2025 гг. с выделением вклада передвижных и стационарных источников.
2. Выявить на территории СВАО г. Москвы пространственно-временные закономерности загрязнения атмосферного воздуха взвешенными веществами, формальдегидом, оксидами азота и сероводородом на основе данных государственной сети мониторинга.
3. Разработать и оценить ожидаемую эффективность комплекса воздухоохранных мероприятий, ориентированных на снижение выбросов от автотранспорта и от модернизации промышленных объектов.

Объект исследования — атмосферный воздух СВАО г. Москвы, подверженный антропогенному загрязнению от автотранспорта и стационарных источников (промышленных предприятий, ТЭЦ, котельных).

Предмет исследования — разработать комплекс воздухоохранных мероприятий для минимизации выбросов в атмосферу СВАО г. Москвы загрязняющих веществ от автотранспорта и дорожных заторов.

Методы исследования

В работе использованы следующие методы:

1. Анализ данных мониторинга — обработка ежечасных и среднесуточных концентраций загрязняющих веществ, полученных с 8 автоматических станций контроля загрязнения атмосферы (АСКЗА) ГПБУ «Мосэкомониторинг» за 2024–2025 гг. Рассчитывались средние арифметические, максимальные разовые концентрации, стандартный индекс загрязнения (СИ) и наибольшая повторяемость превышений допустимой концентрации (ПДК).
2. Картографический и географический анализ для выявления пространственного распределения превышений по районам СВАО г. Москвы и привязки к источникам (автомагистрали, промзоны, ТЭЦ).
3. Статистическая обработка — сравнение сезонных изменений концентраций (зима/лето) с использованием методов описательной статистики.
4. Программное моделирование (оценочное) для прогноза эффективности мероприятий использовались данные литературных источников [4, 10] и методики расчёта снижения выбросов при внедрении адаптивного управления светофорами, электробусов и каталитических нейтрализаторов.
5. Экспертный метод при формировании перечня приоритетных воздухоохранных мероприятий на основе мирового опыта.

Характеристика территории СВАО г. Москвы и анализ источников загрязнения

В состав СВАО входят 17 муниципальных образований: Алексеевский, Алтуфьевский, Бабушкинский, Бибирево, Бутырский, Лианозово, Лосиноостровский, Марфино, Марьина Роща, Останкинский, Отрадное, Ростокино, Свиблово, Северное Медведково, Северный, Южное Медведково, Ярославский. Общая площадь округа составляет 106,7 км². Ключевые транспортные магистрали представлены проспектом Мира, Ярославским, Алтуфьевским и Осташковским шоссе, а также участком МКАД на северо-востоке.

По данным Департамента транспорта г. Москвы, среднесуточная интенсивность движения на Ярославском шоссе достигает 120–140 тыс. автомобилей, на Алтуфьевском — 90–110 тыс. Доля грузового транспорта — около 12 %, при этом 60 % грузовиков имеют дизельные двигатели класса «Евро-4» и ниже [3]. В часы пик (7:30–10:00 и 17:00–19:30) скорость движения падает до 10–15 км/ч, что приводит к сгоранию топлива в неоптимальном режиме. Исследования показывают, что в условиях затора выбросы CO возрастают в 2,8 раза, NOx (оксиды азота) — в 2,1 раза, PM2,5 — в 1,9 раза по сравнению с режимом свободного потока [4].

Основные промышленные объекты СВАО г. Москвы:

— ТЭЦ-21 (район Отрадное) — мощность 450 МВт, топливо — природный газ (резерв — мазут); выбросы: оксиды азота (380 т/год), оксид углерода (210 т/год), бенз(а)пирен (0,9 кг/год);

— ТЭЦ-22 (район Ярославский) — мощность 500 МВт, аналогичные выбросы;

— промзона «Алтуфьевское» — предприятия машиностроения, металлообработки, в том числе гальванические цеха (выбросы хрома, никеля, кислот);

— промзона «Северянин» — склады, логистические центры, автосервисы (выбросы летучих органических соединений, пыли); в границах этой промзоны расположено АО «Металлургический завод «Северянин» (пр. Серебрякова, д. 4), специализирующееся на литье чёрных и цветных металлов; данное предприятие является источником выбросов пыли чёрных металлов, алюминия и оксидов металлов.

Отопительный сезон (октябрь — апрель) сопровождается работой 18 районных и квартальных котельных (в основном газовых). Их вклад в загрязнение PM2,5 и NOx составляет около 5 % от стационарных выбросов.

Государственная сеть мониторинга атмосферного воздуха в СВАО г. Москвы

В СВАО г. Москвы функционирует 8 (восемь) автоматических станций ГПБУ «Мосэкомониторинг» по состоянию на 2024–2025 гг. Они размещены в районах: Южное Медведково (ул. Полярная,), Останкинский (ул. Академика Королева), Марфино (Алтуфьевское шоссе), Северное Медведково (ул. Заповедная), Бабушкинский (ул. Енисейская), Свиблово (ул. Снежная), Ростокино (ул. Малахитовая) и Северный (Дмитровское шоссе).

Данные станции оснащены газоанализаторами с частотой измерений 20 минут для передачи показаний в круглосуточном режиме. Показания передаются в «Единый городской фонд данных экологического мониторинга». Определяемые вещества: диоксид азота (NO₂), оксид азота (NO), PM10, PM2,5, диоксид серы (SO₂), оксид углерода (CO), формальдегид (CH₂O), фенол, бензол, толуол, ксилол, сероводород (H₂S), аммиак (NH₃), а также тяжёлые металлы (свинец, кадмий, никель, марганец, железо, медь, хром, цинк) по накопительным пробам [3].

Дополнительно передвижные экологические лаборатории (ПЭЛ) еженедельно проводят отбор проб в контрольных точках: границы санитарно-защитных зон ТЭЦ, жилые кварталы вблизи Ярославского шоссе, детские учреждения в Останкинском районе.

Результаты мониторинга загрязнения воздуха в СВАО г. Москвы за 2025 год

В июне 2025 года (характерный летний месяц с активным фотохимическим смогом) в СВАО г. Москвы отмечалась повышенная степень загрязнения атмосферного воздуха: стандартный индекс СИ = 1,6; наибольшая повторяемость превышений ПДК (НП) = 9,8 % [6]. По сравнению с июнем 2024 года отмечен рост концентраций формальдегида на 12 % и снижение CO на 8 %.

Таблица 1

Максимальные разовые концентрации загрязняющих веществ в СВАО г. Москвы в 2025 году (составлено автором по данным ГПБУ «Мосэкомониторинг» и Росгидромета)

Среднемесячная концентрация формальдегида в июне 2025 года составила 0,013 мг/м³ (1,3 ПДК). Превышения фиксировались в 14 из 30 дней месяца.

Наибольшее число превышений ПДК зафиксировано в районах:

— Южное Медведково — из-за близости МКАД и промзоны «Медведково» (формальдегид, PM2,5);

— Останкинский район — влияние ТЭЦ-21 и интенсивного движения по проспекту Мира (диоксид азота, бенз(а)пирен);

— Ростокино (промзона «Северянин») — здесь расположен непубличный мусоросортировочный центр, который служит источником сероводорода и аммиака. Дополнительный вклад вносят заторы на прилегающих участках Ярославского шоссе.

Таблица 2

Среднегодовые концентрации взвешенных частиц в отдельных районах СВАО г. Москвы в 2025 г. (мкг/м³)*

* Для анализа выбраны районы с наибольшими среднегодовыми концентрациями взвешенных частиц по данным мониторинга 2025 года; в иных районах округа превышения не столь значительны.

Зимой (декабрь-февраль) отмечаются максимальные концентрации CO и NOx за счёт инверсий и работы котельных. Летом (июнь-август) пик формальдегида и озона (вторичного загрязнителя) — фотохимические реакции. Весной и осенью — повышенное содержание пыли (PM10) из-за схода снега и дорожных работ.

Разработка воздухоохранных мероприятий

Для эффективного снижения уровня загрязнения воздуха в СВАО г. Москвы необходим комплексный подход, учитывающий доминирующую роль автотранспорта (93,7 %) и вклад стационарных источников. Предлагаемые мероприятия разделены на семь блоков.

1. Скопление транспорта в часы пик увеличивает удельные выбросы в 2–3 раза [4], в связи с этим следующие рекомендации:

— внедрение адаптивной системы управления светофорами на основе ИИ на 15 перекрёстках Ярославского и Алтуфьевского шоссе (ожидаемое снижение задержек на 18–22 %);

— расширение выделенных полос для общественного транспорта по проспекту Мира и Алтуфьевскому шоссе — сокращение заторов на 15–20 % [10];

— строительство дополнительных съездов и реконструкция развязок на пересечении МКАД с Ярославским и Алтуфьевским шоссе;

— организация перехватывающих парковок у станций метро «Ботанический сад», «Свиблово», «Медведково» (не менее 1500 мест) с бесплатным пересадочным тарифом.

2. Ограничение движения экологически неэффективного транспорта:

— введение зон с низким уровнем выбросов (Low Emission Zone) в радиусе 2 км от жилых кварталов Останкино и Южного Медведково для автомобилей ниже класса «Евро-5»;

— запрет на въезд грузового транспорта массой более 12 т с классом ниже «Евро-5» в дневные часы (7:00–21:00) на территорию СВАО г. Москвы, за исключением магистралей;

— стимулирование перехода на газомоторное топливо (метан) для муниципальных грузовиков (налоговые льготы, компенсация переоборудования).

3. Развитие экологически чистого общественного транспорта:

— полная замена дизельных автобусов на электробусы на 42 маршрутах СВАО г. Москвы к концу 2026 года (в 2025 году уже заменено 60 % парка) [3];

— увеличение числа зарядных станций для электробусов в депо «Медведково» и «Бабушкинская»;

— введение льготного проезда для владельцев электромобилей по платным парковкам в зоне МКАД.

4. Модернизация промышленных и энергетических объектов:

— на ТЭЦ-21 и ТЭЦ-22: установка каталитических нейтрализаторов NOx (снижение выбросов на 40–45 %) и рукавных фильтров для улавливания золы (эффективность 99,9 %);

— в промзоне «Алтуфьевское»: замена устаревших гальванических линий на замкнутые системы очистки; внедрение автоматического контроля выбросов хрома и никеля.

5. Озеленение и создание «зелёных коридоров»:

— посадка 15 тыс. деревьев вдоль Ярославского и Алтуфьевского шоссе с использованием пород-биофильтров: липа мелколистная (высокая пылеосадочная способность), клён остролистный (поглощение NOx), ель колючая (круглогодичная фильтрация) [11];

— расширение лесопарка «Лосиный остров» в сторону района Ярославский за счёт включения неиспользуемых промышленных территорий;

— создание зелёных изгородей (биоэкранов) высотой 3–4 м вдоль основных транспортных магистралей в зоне детских садов и школ.

6. Совершенствование мониторинга и информирования:

— установка дополнительных датчиков PM2,5 и формальдегида вблизи школ № 285, 962, 1554 (Останкино, Южное Медведково);

— внедрение онлайн-сервиса «AirSVAO» (предлагаемый интерактивный портал с данными в реальном времени) с прогнозом качества воздуха на 24 часа (почасовые концентрации NO₂, PM10, формальдегида) с цветовой индикацией для уязвимых групп;

— ежемесячная публикация рейтинга районов по загрязнению с комментариями для градостроительных органов.

7. Организационно-правовые меры:

— ужесточение административной ответственности за холостой прогрев двигателя более 5 минут в жилой зоне;

— введение экологического сбора с грузового транспорта, проходящего транзитом через СВАО г. Москвы (стимулирование объезда по МКАД);

— разработка воздухоохранной программы «Чистый воздух СВАО г. Москвы» с финансированием из городского бюджета (2026–2030 гг.).

Таблица 3

Планируемые воздухоохранные мероприятия и ожидаемый эффект (рассчитано автором)

Ожидаемая эффективность и обсуждение

Реализация предложенного комплекса позволит к 2028 году снизить среднегодовые концентрации:

— PM2,5 — на 25–30 % (с 19 до 13–14 мкг/м³);

— формальдегида — на 35 % (с 0,013 до 0,0085 мг/м³, что близко к ПДК);

— оксидов азота — на 40 % (с 0,26 до 0,16 мг/м³ максимально разовой).

Ограничения исследования: прогнозная оценка не учитывает рост числа автомобилей (ежегодно +2–3 %). Поэтому необходим параллельный переход на удалённую работу и развитие общественного транспорта. Мировой опыт (Лондон, Стокгольм, Сингапур) показывает, что сочетание зон с низкими выбросами и адаптивного управления трафиком даёт снижение выбросов на 20–30 % за 3–5 лет [9, 10].

Заключение

В ходе выполнения исследования, направленного на разработку воздухоохранных мероприятий для СВАО г. Москвы, были решены все поставленные задачи. Ниже сформулированы основные выводы в соответствии с каждой задачей.

1. По анализу структуры выбросов установлено, что основным источником выбросов загрязняющих веществ в округе является автотранспорт — 93,7 % от суммарного объёма (45,6 тыс. тонн из 48,7 тыс. тонн в 2025 году). Среди стационарных источников лидируют ТЭЦ-21 и ТЭЦ-22 (выбросы оксидов азота — 380 и 350 т/год соответственно), а также промзоны «Алтуфьевское» и «Северянин» (формальдегид, сероводород, тяжёлые металлы). Доля промышленности в общем объёме выбросов — 5 %, отопления — 1,3 %.
2. По пространственно-временным закономерностям загрязнения, по данным 8 (восьми) АСКЗА ГПБУ «Мосэкомониторинг», среднегодовые концентрации PM10 составили 33 мкг/м³, PM2,5–19 мкг/м³, что превышает рекомендации ВОЗ в 1,65 и 1,9 раза соответственно. Максимальные разовые превышения ПДК зафиксированы: для формальдегида — 1,6 ПДК (Южное Медведково), для оксида углерода — 1,8 ПДК (Алтуфьевское шоссе), для диоксида азота — 1,3 ПДК (Ярославское шоссе), для сероводорода — 1,5 ПДК (промзона «Алтуфьевское»). Выявлено, что максимум концентраций CO и NOx приходится на зимний период из-за температурных инверсий, а формальдегида — на летний период вследствие фотохимических реакций.
3. По разработке и оценке эффективности мероприятий предложен комплекс из 7 групп мероприятий, включающий: внедрение адаптивного управления светофорами (снижение заторов на 18–22 %), полную замену дизельных автобусов на электробусы к 2026 году, ограничение въезда грузового транспорта ниже класса «Евро-5», установку каталитических нейтрализаторов на ТЭЦ-21 и ТЭЦ-22 (снижение NOx на 40 %), посадку 15 тыс. деревьев вдоль магистралей, расширение сети мониторинга. Ожидаемый эффект к 2028 году: снижение среднегодовых концентраций PM2,5 на 25–30 % (до 13–14 мкг/м³), формальдегида — на 35 % (до 0,0085 мг/м³), оксидов азота — на 40 % (до 0,16 мг/м³ максимально разовой).

Приведенный комплекс воздухоохранных мероприятий позволит существенно снизить объем вредных выбросов и стабилизировать уровень загрязнения атмосферного воздуха в СВАО г. Москвы, а также может служить основой для разработки специальной программы «Чистый воздух СВАО г. Москвы» на 2026–2030 годы» и может быть использован Департаментом природопользования и охраны окружающей среды города Москвы со ссылкой на автора настоящей статьи.

Литература:

1. Kasimov N. S., Vlasov D. V., Kosheleva N. E. Enrichment of road dust particles and adjacent environments with metals and metalloids in eastern Moscow. Urban Climate . 2020;32:100638.
2. Serdyukova A. D., Vlasov D. V., Popovicheva O. B. et al. Elemental composition of atmospheric PM10 during COVID-19 lockdown and recovery periods in Moscow (April–July 2020). Environmental Geochemistry and Health . 2023;45(11):7909–7931.
3. Аникина Е. В., Ерофеева В. В. Оценка качества атмосферного воздуха урбанизированных экосистем (на примере г. Москвы). Проблемы региональной экологии . 2021;2:87–91.
4. Zhang K., Batterman S. Air pollution and health risks due to vehicle traffic. Science of the Total Environment . 2023;858:159844.
5. Май И. В., Загороднов С. Ю. Учёт выбросов пылей в системе управления качеством атмосферного воздуха. Гигиена и санитария . 2022;101(6):602–608.
6. Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет). Ежемесячный обзор загрязнения атмосферы в г. Москве за июнь 2025 года. М.; 2025.
7. WHO Global Air Quality Guidelines: Particulate Matter (PM2.5 and PM10), Ozone, Nitrogen Dioxide, Sulfur Dioxide and Carbon Monoxide. Geneva: World Health Organization; 2021.
8. Orellano P., Reynoso J., Quaranta N., Bardach A., Ciapponi A. Long-Term Exposure to Particulate Matter and Mortality: An Update of the WHO Global Air Quality Guidelines Systematic Review and Meta-Analysis. International Journal of Public Health . 2024;69:1607609.
9. González J. M., Gómez J., Vassallo J. M. Low emission zones and traffic congestion: Evidence from Madrid. Transportation Research Part D: Transport and Environment . 2024;128:104092.
10. Diener A., Mudu P. How can vegetation protect us from air pollution? A critical review on green infrastructure's mitigation abilities. Environmental Research . 2023;231:116156.