Краткий обзор опытно-конструкторских работ по использованию в двигателях внутреннего сгорания добавок водорода к топливовоздушным смесям и практическое использование их результатов | Статья в журнале «Молодой ученый»

Отправьте статью сегодня! Журнал выйдет 23 ноября, печатный экземпляр отправим 27 ноября.

Опубликовать статью в журнале

Библиографическое описание:

Алимов В. А., Федянов Е. А., Захаров Е. А., Гаврилов Д. С., Сафаров Э. Г. Краткий обзор опытно-конструкторских работ по использованию в двигателях внутреннего сгорания добавок водорода к топливовоздушным смесям и практическое использование их результатов // Молодой ученый. — 2017. — №27. — С. 27-31. — URL https://moluch.ru/archive/161/45055/ (дата обращения: 14.11.2019).



Быстрорастущее в мире число автомобилей требует ускорения поиска путей решения энергоэкологических проблем. Это вызывает необходимость постоянной работы над совершенствованием рабочих процессов автомобильных двигателей, в том числе расширения спектра автомобильных топлив. С конца 70-х годов прошлого века внимание автостроителей все более привлекает к себе использование водорода в качестве автомобильного топлив.

Активные работы в этом направлении были начаты в научных и производственных учреждениях СССР. Они возглавлялись НАМИ, Институтом проблем машиностроения Украинской Академии наук, Волгоградским политехническим институтом (ВПИ) и др. организациями. Эти работы дали возможность создать основы теории рабочих процессов ДВС при использовании в топливных смесях водорода. Практическая реализация результатов этих исследований позволила создать конструкции автомобилей, использующих добавку водорода к бензовоздушным смесям. Эти работы были реализованы под руководством И. Л. Варшавского, А. И. Мищенко [1], рядом сотрудников НАМИ.

В теоретических исследованиях серьезный вклад был внесен коллективом научных сотрудников ВПИ и коллективом Тольяттинского политехнического института.

Данный обзор не претендует на широкое рассмотрение проблем использования водорода в автостроении и касается, главным образом, результатов, достигнутых перечисленными выше научными и производственными учреждениями.

Применение водорода в машиностроении потребовало изучение его теплофизических и моторных свойств. Такие исследования были описаны в кандидатской диссертации Ю. А. Трелина. Фрагменты его исследований [2], учитывающие свойства водорода как добавки к бензовоздушным смесям, приведены в таблице 1.

Таблица 1

Термохимические характеристики бензоводородных топливных композиций (БВТК)

Показатель

Процент (по массе) добавки водорода вБВТК

0

10

20

30

50

80

Эквивалентная углеводородная формула БВТК

C7,16H14

C7,16H25,1

C7,16H38,38

C7,16H36,8

C7,16H113,9

C7,16H199,34

Отношение C/H

0,511

0,285

0,184

0,125

0,063

0,036

L0, кмоль/кмоль

50,2

64,5

81,25

102,8

171,3

531,43

l0, кг/кг

14,835

16,835

18,83

20,825

24,813

30,791

Низшая теплота сгорания БВТК, МДж/кг

46,17

49,95

57,51

65,07

80,19

102,87

Теплота сгорания топливовоздушной смеси с БВТК, МДж/кг

2,863

2,878

2,934

2,993

3,128

3,292

Топливные смеси, включающие бензин, воздух, водород, имеют моторные свойства, определяемые соотношением содержания в них углерода и водорода. С уменьшением отношения C/H расширяются концентрационные пределы горения смеси и растет скорость сгорания. Наибольшее влияние содержания водорода на моторные свойства проявляется при малых нагрузках и режиме холостого хода. В частности, это приводит к сокращению продолжительности первой фазы сгорания в двигателях с внешним смесеобразованием. Чем больше содержание водорода в смеси, тем быстрее протекает первая фаза сгорания. Сказанное подтверждают результаты исследований, выполненных в ВПИ [6].

Проверка этого предположения проводилась на четырехтактном одноцилиндровом карбюраторном двигатели воздушного охлаждения со степенью сжатия ε = 4. Такая степень сжатия обеспечивала достаточно высокую стабильность пробивных напряжений и энергии искры как при работе на бензовоздушных смесях, так и при добавках водорода. Расход водорода фиксировался при помощи протарированной мерной диафрагмы, расход воздуха — разработанным в ВПИ устройством, топлива — объемным способом. Индицирование двигателя проводилось с помощью тензодатчика давления.

На рис. 1 приведены кривые изменения продолжительности первой фазы сгорания τI при угле открытия дроссельной заслонки φдр = 15 % и разной частоты вращения вала двигателя. Коэффициент избытка воздуха находился в пределах 0,8÷1,0. Меньшие значения α относятся к работе двигателя без добавок водорода. При подаче водорода соответственно уменьшалось количество бензина в смеси. Как видно, добавка водорода при неизменной энергии искры вызвала сокращение длительности первой фазы сгорания τI в 2÷2,5 раза (большие величины отвечают меньшей частоте вращения вала двигателя)

Рис. 1. Зависимость продолжительности первой фазы сгорания от частоты вращения коленчатого вала при φдр = 15 %: 1 — бензовоздушная смесь; 2 — бензовоздушная смесь с добавками водорода

Это сокращение τI объясняется ростом активных центров при добавлении в смесь водорода, атомы которого обладают высокой активностью. Сокращение τI приводит к повышению цикловой стабильности воспламенения, что, в свою очередь, позволяет повысить предел эффективного обеднения смеси и работать ДВС на бедных смесях, т. е. с большим КПД. Влияние водорода тем значительнее, чем беднее основная бензовоздушная смесь (рис. 2).

Рис. 2. Пределы обеднения бензовоздушных смесей: 1 — теоретический; 2 — экспериментальные по пределу воспламенения; 3 — область высокой эмиссии CnHm; 4 — экспериментальный по минимуму эмиссии CnHm

Как показали эксперименты В. З. Гибадуллина [4,5] форсирование воспламенения имеет место и при локальном обогащении бензовоздушной смеси в области межэлектродных зазоров свечей зажигания как в поршневых, так и в роторно-поршневых двигателях. Позитивное влияние на воспламенение локального обогащения ТВС водородом оказывает замена в ТВС бензина на метан, имеющим меньшую скорость сгорания. Это подтвердили опыты, проведенные с локальной подачей водорода в область межэлектродного зазора при использовании в качестве топлива метана и пропана [7].

Исследования, проведенные учеными АвтоВАЗа, подтвердили, что обогащение метановоздушной смеси водородом не только ускоряет процесс воспламенения, но и заметно повышает топливную экономичность двигателя [8]. Этот результат очень важен при замене питания ДВС метаном вместо бензина.

Проведенные позднее в Тольяттинском и Волгоградском технических университетах исследования [9] показали, что влияние добавок водорода в смесь проявляется по-разному на разных стадиях процесса сгорания в ДВС: оно больше на стадии воспламенения и догорания. Влияние этих добавок на основную стадию турбулентного сгорания требует уточнения роли, которую играют на этой стадии параметры турбулентности. На стадии догорания добавка в смесь водорода заметно ускоряет процесс догорания и его полноту, обеспечивая улучшение энергоэкологических показателей двигателя.

В работе [10] было установлено, что с ростом добавок водорода и увеличением скорости сгорания повышается эффективность преобразования теплоты в работу. Эта эффективность оценивалась в [10] по доле теплоты, выделившейся в характерных точках цикла двигателя: ВМТ — XВМТ; максимального давления цикла PZ XPz; максимальной температуры Tz XTz. Отмечено, что наибольшее влияние добавки водорода в смесь оказывают на XВМТ, что благотворно сказывается на топливной экономичности двигателя.

В работе [10] с использованием методов математической статистики было показано, что токсичность отработавших газов двигателя с искровым зажиганием, работающего на бензоводородовоздушных смесях определяется совокупным влиянием доли водорода в смеси, частоты вращения вала двигателя, расхода бензина, угла опережения зажигания, межэлектродного зазора в свече зажигания.

Результаты исследований [2, 4, 8] были дополнительно подтверждены широкими исследованиями И. Л. Варшавского [15]. Материалы, описанные в указанных выше исследованиях, показали однозначное наличие энергоэкологических преимуществ двигателей, работающих на бензоводородовоздушных смесях, т. е. на бензовоздушных смесях с добавками водорода. Это определило практическую целесообразность создания автомобилей, двигатели которых питались бы бедными бензоводородовоздушными смесями. Такие работы активно проводились, в частности, в НАМИ и Институте проблем машиностроения АН УССР [13]. Были созданы опытные автомобили РАФ 22034, ГАЗ-24 «Волга», ВАЗ 2101 «Жигули» и др.

В этих автомобилях необходимое количество водорода на борту транспортного средства хранилось в металлогидридных аккумуляторах. В таблице 2 приведены взятые из [12] характеристики некоторых металлогидридов.

Таблица 2

Характеристики некоторых металлогидридных систем хранения водорода

Металлическая

фаза

Плотность сплава (гидрида), г/см3

Содержание Hв гидриде,% по массе

Условия выделения водорода

ΔH, кДж/моль Н2

T, K

PH2, МПа

LaNi5

8,3 (6,6)

1,4

293

0,12…0,15

31

La0,7Mn0,3Ni5

8,2 (6,5)

1,4

293

0,35…0,4

30

TiFe

6,9 (5,5)

1,7

293

0,1…0,2

30…33

(Ti,Zr)(Mn,V,Fe,Gr)2

6…7 (5…6)

1,8…2,2

293

0,1…1,0

30…40

В НАМИ были проведены исследования двигателя с рабочим объемом 2,45 л и степенью сжатия 8,2, на режимах отражающих эксплуатацию автомобилей «Волга» в городских условиях. Результаты, полученные при этих исследованиях, в виде графиков представлены на рис. 3 и рис. 4.

Опыты показали, что эффективность обеднения бензоводородовоздушной смеси (БВТК) оказывается тем значительнее, чем больше доля водорода в смеси. Это сопровождается соответствующим увеличением КПД. Увеличение доли водорода в БВТК уменьшает содержание несгоревших углеводородов CnHm и оксидов азота NOx. Опыты показали, что наиболее целесообразно организовать изменение состава БВТК таким образом, чтобы на режимах холостого хода и малых нагрузок двигатель работал на смесях с большим содержанием водорода. По мере возрастания нагрузок содержание водорода в смеси должно снижаться. На полной нагрузке, чтобы не терять мощность, подачу водорода можно вообще прекратить.

В настоящее время общепризнано, что системы хранения водорода на борту любого транспортного средства является нерациональными из-за своих больших габаритов и массы, а также взрывоопасности. Последующие работы, в том числе проведенные на АвтоВАЗе [14], показали, что положительное влияние на показатели ДВС дает подача в бензовоздушную смесь не чистого водорода, а газовой смеси с большой концентрацией водорода. В качестве такой смеси сейчас рассматривается синтез-газ, представляющий собой промежуточный продукт переработки углеводородного горючего (бензина, метана, метанола и т. п.). Синтез-газ представляет собой, в основном, смесь водорода и оксида углерода CO.

Использование синтез-газа в качестве добавки к моторному топливу считается даже предпочтительнее, чем чистого водорода, т. к. присутствующие в синтез-газе элементы сгорают вместе с водородом, образуя минимальное количество вредных продуктов. Далее, энергоустановки для получения синтез-газа сами производят и расходуют водород, исключая необходимость хранить его на борту транспортного средства в сжатом или сжиженном виде. Кроме того, общий КПД силовой установки, включающей реактор для получения синтез-газа, повышается за счет использования для работы реактора теплоты отработавших газов двигателя. В результате эксплуатационный КПД такой установки оказывается на 25 % выше, чем у бензинового двигателя.

Установка с реактором для получения синтез-газа при использовании в качестве топлива метанола реализована в нашей стране на гибридном автомобиле ЗИЛ-5301. Получаемый в реакторе синтез-газ на 65 % состоит из водорода, а остальные продукты, в том числе оксид углерода, составляют 35 %. По данным литературных источников [16] добавка 6÷10 % водородосодержащего синтез-газа к обычному топливу дает следующие эффекты:

– сокращается на 20÷25 % расход топлива при движении автомобиля в условиях городского цикла;

– уменьшается до норм Евро-4 содержание вредных веществ в отработавших газах;

– расход топлива на холостом ходу сокращается на 40 %.

Приведенный обзор позволяет сделать вывод об актуальности развития исследований по совершенствованию работы ДВС с использованием водорода и водородосодержащих газовых смесей, совершенствования работы бортовых реакторов для получения синтез-газа. Значимость таких работ возрастает при переходе к использованию в ДВС нетрадиционных топлив (метана, метанола и т. п.).

Литература:

1. Мищенко А. И. Применение водорода для автомобильных двигателей / А. И. Мищенко. — Киев: Наук. Думка, 1984. –143 с.

2. Трелин Ю. А. Исследование особенностей работы ДВС с искровым зажиганием при добавках водорода в бензовоздушную смесь: дисс. канд. тех. наук: 05.04.02 / ВПИ. — Волгоград, 1981. — 207 с.

3. Разработка компактных устройств для получения синтез-газа из углеводородного топлива на борту автомобиля в целях повышения топливной экономичности и улучшения экологических характеристик автомобилей О. Ф. Бризицкий, В. Я. Терентьев, А. П. Христолюбов и др. / /Альтернативная энергетика и экология. — 2004. — № 11. — С. 17–23.

4. Гибадуллин В. З. Организация рабочего процесса ДВС с внешним смесеобразованием и локальной подачей микродоз водорода в область межэлектродного зазора свечи зажигания: дисс. канд. тех. наук: 05.04.02 / ВПИ. — Волгоград, 1992. — 205 с.

5. Злотин Г. Н. Начальный очаг горения при искровом зажигании гомогенных топливовоздушных смесей в замкнутых объемах: монография / Г. Н. Злотин, Е. А. Федянов. — Волгоград. гос. техн. ун-т. — Волгоград, 2008.– 152 с.

6. Злотин Г. Н. Влияние добавки водорода на продолжительность первой фазы сгорания в карбюраторном двигателе / Г. Н. Злотин, О. И. Козлов, Ю. А. Трелин // Рабочие процессы в поршневых ДВС: межвузовский сборник научных трудов. — ВПИ — Волгоград, 1979– С. 22–26.

7. Захаров Е. А. Рабочий процесс ДВС с искровым зажиганием и локальными добавками углеводородных газов в область межэлектродного зазора: дисс. канд. тех. наук: 05.04.02 / ВолгГТУ. — Волгоград, 1998. — 163 с.

8. Брызгалов А. А. Добавка водорода в метановоздушную смесь газового двигателя / А. А. Брызгалов, А. П. Шайкин // Материалы Международного научного симпозиума «Автотракторостроение — 2009». Книга 2, Москва, МГТУ «МАМИ», 2009.– С. 25–34.

9. Смоленский В. В. Особенности процесса сгорания в бензиновых двигателях при добавке водорода в топливно-воздушную смесь.: автореф. дис. канд. тех. наук: 05.04.02 / ТГУ. — Тольятти, 2007. — 16 с.

10. Злотин Г. Н. Исследования эффективности преобразованиятепла в ДВС с искровым зажиганием при работе на бензо-водородовоздушных смесях / Г. Н. Злотин, О. И. Козлов, Ю. А. Трелин // Рабочие процессы в поршневых ДВС: межвузовский сборник научных трудов. — ВПИ — Волгоград, 1981– С. 61–72.

11. Варшавский И. Л. Системный анализ токсичности ДВС с искровым зажиганием при работе на бензо-водородовоздушных смесях / И. Л. Варшавский, Г. Н. Злотин, О. И. Козлов, Ю. А. Трелин // Рабочие процессы в поршневых ДВС: межвузовский сборник научных трудов. — ВПИ — Волгоград, 1980– С. 61–72.

12. Тарасов Б. П. Металлогидридные системы обратимого хранения водорода. // Альтернативная энергетика и экология: специальный выпуск «Сборник тезисов Второго Международного Симпозиума «Безопасность и экономика водородного транспорта»" (IFSSEHT-2003). — 2003. — C. 38–39.

13. Шатров Е. В.. Исследование мощностных и токсических характеристик двигателя, работающего на бензовоздушных смесях / Е. В. Шатров, А. Ю. Раменский, В. М. Кузнецов // Автомобильная промышленность. — 1979. — № 11. — С

14. Ивлев С. Н. Концепция ОАО «АВТОВАЗ» по переходу к использованию альтернативных топлив и водорода [Электронный ресурс] — Режим доступа: http://www.lada-auto.ru/files/101.pdf.

15. Варшавский И. Л. Применение водорода в тепловых двигателях // Атомно-водородная энергетика и технология. Вып. 3. — М.: Атомиздат, 1980. — С. 129–160.

16. Сорокин А. И. Эффективность использования альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания / А. И. Сорокин, Г. К. Мирзоев // Химия в интересах устойчивого развития. — 2005. — № 13. — С 805–808.

Основные термины (генерируются автоматически): смесь, добавок водорода, фаза сгорания, получение синтез-газа, водород, содержание водорода, смесь водорода, холостой ход, транспортное средство, работа.


Похожие статьи

К вопросу применения водорода на двигателях внутреннего...

Газообразный водород (ГН2) бесцветный газ без запаха. Твердый водород (ТН2) обладает кристаллической структурой.

Водородно-воздушные смеси сгорают со скорости превышающими скорости сгорания смесей на основе углеводородных топлив и в...

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа...

В статье приведены результаты экспериментальных исследований влияния добавок водорода и синтез-газа в область свечи зажигания на динамику развития процесса сгорания сжиженного углеводородного газа.

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа...

Положительное влияние малых добавок водорода на процесс сгорания бензина подтверждено результатами ряда исследований [2, 3], в том числе проведенных в Волгоградском государственном техническом университете (ВолгГТУ).

Водород — топливо будущего? | Статья в журнале...

водород, окружающая среда, водородная энергетика, внутреннее сгорание, углекислый газ, топливо будущего, работа, альтернативный источник энергии, жидкий водород, хранение водорода.

Особенности топливных систем двигателей, работающих на...

Способ получения водорода на транспортной установке в химических генераторах, например вытеснением его из воды магнием и его сплавами, следует признать еще менее перспективными ввиду высокой стоимости дистиллированной воды, металлов и их сплавов...

Добавка синтез-газа, полученного на борту автомобиля...

Перспективным представляется получение синтез-газа из метанола.

На режиме холостого хода, на котором добавка синтез газа может быть особенно

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа добавками водорода и водородсодержащего синтез-газа.

Получение водорода в домашних условиях

Ключевые слова: водород, получение водорода. Так что же такое водород? Каковы его свойства?

На эти и другие вопросы мы постараемся ответить в ходе нашей научной работы.

Оценка экологической эффективности использования горючих...

Существуют технологии получения синтез-газа с большим содержанием водорода не только из метана, но и из сжиженного углеводородного газа, метанола и бензина. По зарубежной информации устройства для получения...

Результаты экспертного обследования технологического...

экспертное обследование, получение водорода, технологический трубопровод, дефекты, микроструктура.

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа добавками водорода и водородсодержащего синтез-газа.

К вопросу применения водорода на двигателях внутреннего...

Газообразный водород (ГН2) бесцветный газ без запаха. Твердый водород (ТН2) обладает кристаллической структурой.

Водородно-воздушные смеси сгорают со скорости превышающими скорости сгорания смесей на основе углеводородных топлив и в...

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа...

В статье приведены результаты экспериментальных исследований влияния добавок водорода и синтез-газа в область свечи зажигания на динамику развития процесса сгорания сжиженного углеводородного газа.

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа...

Положительное влияние малых добавок водорода на процесс сгорания бензина подтверждено результатами ряда исследований [2, 3], в том числе проведенных в Волгоградском государственном техническом университете (ВолгГТУ).

Водород — топливо будущего? | Статья в журнале...

водород, окружающая среда, водородная энергетика, внутреннее сгорание, углекислый газ, топливо будущего, работа, альтернативный источник энергии, жидкий водород, хранение водорода.

Особенности топливных систем двигателей, работающих на...

Способ получения водорода на транспортной установке в химических генераторах, например вытеснением его из воды магнием и его сплавами, следует признать еще менее перспективными ввиду высокой стоимости дистиллированной воды, металлов и их сплавов...

Добавка синтез-газа, полученного на борту автомобиля...

Перспективным представляется получение синтез-газа из метанола.

На режиме холостого хода, на котором добавка синтез газа может быть особенно

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа добавками водорода и водородсодержащего синтез-газа.

Получение водорода в домашних условиях

Ключевые слова: водород, получение водорода. Так что же такое водород? Каковы его свойства?

На эти и другие вопросы мы постараемся ответить в ходе нашей научной работы.

Оценка экологической эффективности использования горючих...

Существуют технологии получения синтез-газа с большим содержанием водорода не только из метана, но и из сжиженного углеводородного газа, метанола и бензина. По зарубежной информации устройства для получения...

Результаты экспертного обследования технологического...

экспертное обследование, получение водорода, технологический трубопровод, дефекты, микроструктура.

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа добавками водорода и водородсодержащего синтез-газа.

Похожие статьи

К вопросу применения водорода на двигателях внутреннего...

Газообразный водород (ГН2) бесцветный газ без запаха. Твердый водород (ТН2) обладает кристаллической структурой.

Водородно-воздушные смеси сгорают со скорости превышающими скорости сгорания смесей на основе углеводородных топлив и в...

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа...

В статье приведены результаты экспериментальных исследований влияния добавок водорода и синтез-газа в область свечи зажигания на динамику развития процесса сгорания сжиженного углеводородного газа.

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа...

Положительное влияние малых добавок водорода на процесс сгорания бензина подтверждено результатами ряда исследований [2, 3], в том числе проведенных в Волгоградском государственном техническом университете (ВолгГТУ).

Водород — топливо будущего? | Статья в журнале...

водород, окружающая среда, водородная энергетика, внутреннее сгорание, углекислый газ, топливо будущего, работа, альтернативный источник энергии, жидкий водород, хранение водорода.

Особенности топливных систем двигателей, работающих на...

Способ получения водорода на транспортной установке в химических генераторах, например вытеснением его из воды магнием и его сплавами, следует признать еще менее перспективными ввиду высокой стоимости дистиллированной воды, металлов и их сплавов...

Добавка синтез-газа, полученного на борту автомобиля...

Перспективным представляется получение синтез-газа из метанола.

На режиме холостого хода, на котором добавка синтез газа может быть особенно

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа добавками водорода и водородсодержащего синтез-газа.

Получение водорода в домашних условиях

Ключевые слова: водород, получение водорода. Так что же такое водород? Каковы его свойства?

На эти и другие вопросы мы постараемся ответить в ходе нашей научной работы.

Оценка экологической эффективности использования горючих...

Существуют технологии получения синтез-газа с большим содержанием водорода не только из метана, но и из сжиженного углеводородного газа, метанола и бензина. По зарубежной информации устройства для получения...

Результаты экспертного обследования технологического...

экспертное обследование, получение водорода, технологический трубопровод, дефекты, микроструктура.

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа добавками водорода и водородсодержащего синтез-газа.

К вопросу применения водорода на двигателях внутреннего...

Газообразный водород (ГН2) бесцветный газ без запаха. Твердый водород (ТН2) обладает кристаллической структурой.

Водородно-воздушные смеси сгорают со скорости превышающими скорости сгорания смесей на основе углеводородных топлив и в...

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа...

В статье приведены результаты экспериментальных исследований влияния добавок водорода и синтез-газа в область свечи зажигания на динамику развития процесса сгорания сжиженного углеводородного газа.

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа...

Положительное влияние малых добавок водорода на процесс сгорания бензина подтверждено результатами ряда исследований [2, 3], в том числе проведенных в Волгоградском государственном техническом университете (ВолгГТУ).

Водород — топливо будущего? | Статья в журнале...

водород, окружающая среда, водородная энергетика, внутреннее сгорание, углекислый газ, топливо будущего, работа, альтернативный источник энергии, жидкий водород, хранение водорода.

Особенности топливных систем двигателей, работающих на...

Способ получения водорода на транспортной установке в химических генераторах, например вытеснением его из воды магнием и его сплавами, следует признать еще менее перспективными ввиду высокой стоимости дистиллированной воды, металлов и их сплавов...

Добавка синтез-газа, полученного на борту автомобиля...

Перспективным представляется получение синтез-газа из метанола.

На режиме холостого хода, на котором добавка синтез газа может быть особенно

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа добавками водорода и водородсодержащего синтез-газа.

Получение водорода в домашних условиях

Ключевые слова: водород, получение водорода. Так что же такое водород? Каковы его свойства?

На эти и другие вопросы мы постараемся ответить в ходе нашей научной работы.

Оценка экологической эффективности использования горючих...

Существуют технологии получения синтез-газа с большим содержанием водорода не только из метана, но и из сжиженного углеводородного газа, метанола и бензина. По зарубежной информации устройства для получения...

Результаты экспертного обследования технологического...

экспертное обследование, получение водорода, технологический трубопровод, дефекты, микроструктура.

Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа добавками водорода и водородсодержащего синтез-газа.

Задать вопрос